Laakerin elämää

Laakerin käyttöiän laskeminen: laakerien kuormat ja nopeudet

Laakereiden käyttöikä mitataan useimmiten L10- tai L10h-laskelmalla. Laskelma on pohjimmiltaan tilastollinen vaihtelu yksittäisten laakerien käyttöiästä. Laakerin L10 käyttöikä ISO- ja ABMA-standardien mukaisesti perustuu käyttöikään, jonka 90 % suuresta ryhmästä identtisiä laakereita saavuttaa tai ylittää. Lyhyesti sanottuna laskelma kuinka kauan 90 % laakereista kestää tietyssä sovelluksessa.

L10-rullalaakerin käyttöiän ymmärtäminen

L10h = Perusluokituksen kesto tunteina

P = Dynaaminen ekvivalenttikuorma

C = dynaaminen peruskuormitus

n = Pyörimisnopeus

p = 3 kuulalaakereille tai 10/3 rullalaakereille

L10 – peruskuormituksen kierrokset

L10s – peruskuormitus etäisyydellä (KM)

 

Kuten yllä olevasta yhtälöstä näkyy, tietyn laakerin L10-keston määrittämiseksi tarvitaan sovelluksen säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia sekä sovelluksen pyörimisnopeutta (RPM). Varsinaiset sovelluksen kuormitustiedot yhdistetään laakerin kuormitusarvoihin, jotta voidaan tunnistaa yhdistetty kuorma tai dynaaminen vastaava kuorma, jota tarvitaan käyttöiän laskennan suorittamiseen.

Laakerin käyttöiän laskeminen ja ymmärtäminen

P = yhdistetty kuormitus (dynaaminen ekvivalenttikuorma)

X = säteittäinen kuormituskerroin

Y = Aksiaalinen kuormituskerroin

Fr = säteittäinen kuorma

Fa = Aksiaalinen kuorma

Huomaa, että L10:n käyttöikälaskelma ei ota huomioon lämpötilaa, voitelua ja monia muita tärkeitä tekijöitä, jotka ovat ratkaisevia suunnitellun laakerin käyttöiän saavuttamiseksi. Asianmukainen käsittely, käsittely, huolto ja asennus ovat kaikki yksinkertaisesti oletettuja. Tästä syystä on äärimmäisen vaikeaa ennustaa laakereiden väsymistä ja miksi alle 10 % laakereista saavuttaa tai ylittää lasketun väsymisikänsä.

Mikä määrittää laakerin käyttöiän?

Nyt kun sinulla on hyvä käsitys siitä, miten vierintälaakerien perusväsymisikä ja -odote lasketaan, keskitytään muihin tekijöihin, jotka määräävät eliniän odotteen. Luonnollinen kuluminen on yleisin syy laakerien rikkoutumiseen, mutta laakerit voivat myös rikkoutua ennenaikaisesti äärimmäisten lämpötilojen, halkeamien, voitelun puutteen tai tiivisteiden tai häkin vaurioitumisen vuoksi. Tämän tyyppiset laakerivauriot johtuvat usein väärien laakereiden valinnasta, ympäröivien komponenttien suunnittelun epätarkkuuksista, virheellisestä asennuksesta tai puutteellisesta huollosta ja voitelusta.