Mikä on kuulalaakerit
Kuulalaakerit ovat kaikkien aikojen laajimmin käytettyjä laakereita, ja niiden suoraviivainen rakenne mahdollistaa monenlaisia sovelluksia. Niitä käytetään laajalti pyörän laakereina, ja niitä on autoissa, pyörissä, rullalaudoissa ja erilaisissa koneissa lähes kaikilla toimialoilla.
Kuulalaakereiden ominaisuudet ja elementit
Laakerit koostuvat itse palloista, häkistä, joka pitää pallot paikoillaan, sekä sisä- ja ulkorenkaista. Yleensä näiden osien valmistukseen käytetään keraamista, kromiterästä tai ruostumatonta terästä. Suosituin laakerirakenteen materiaali on teräs; keraamia, joka kestää korroosiota ja jota ei tarvitse voidella, käytetään vaativissa tai harvinaisissa sovelluksissa. Keraamisten pallojen, teräsrenkaiden ja häkkien yhdistelmä hybridilaakereissa vähentää laakerin painoa ja kitkaa.
Kuulalaakerit voivat sisältää yhden tai useamman rivin kuulalaakerivaatimuksista riippuen. Yksiriviset laakerit tarjoavat suuremman tarkkuuden, mutta tyypillisesti ne on asennettava pareittain kuormien tasaisen jakautumisen vuoksi. Kaksiriviset laakerit ovat tilaa säästäviä, koska ne poistavat toisen laakerin tarpeen ja tarjoavat suuremman kantavuuden, mutta vaativat parempaa kohdistusta. Monirivisiä laakereita käytetään joskus sovelluksissa, joissa kuormitusvaatimukset ovat erittäin korkeat.
Kotelo tai laippa, joka kiinnittää laakerin asennuspintaan, on toinen lisävaruste, joka voidaan sisällyttää laakeriin. Tämä voi parantaa laakerien turvallisuutta ja helpottaa asennusta ja aksiaalista sijoittelua. Erilaisia kotelotyyppejä on saatavana asennuspinnan koon ja laakerin sijainnin mukaan.
Kuulalaakerin tyyppi
Painekuulalaakerit
Niiden käyttö on rajoitetumpaa aluslevyn kaltaisten renkaiden ja aksiaalisen kantavuuden vuoksi. Toisaalta käyttämällä pallomaisia kohdistusistuimia tai kohdistavia istuinaluslevyjä ne voidaan tehdä sopeutumaan kohdistusvirheisiin ja kestämään molempiin suuntiin kohdistuvia työntökuormia. Olemme maininneet verkossamme:https://www.cwlbearing.com/thrust-ball-bearings/
Kulmakosketuskuulalaakerit
Nämä laakerit voivat kantaa sekä aksiaalista että säteittäistä kuormitusta, koska ne ovat siirtyneet yhdensuuntaisesti laakerin akselin kanssa. Suuremmat aksiaalikuormitusominaisuudet saavutetaan suuremmilla kosketuskulmilla, kun taas pienemmät kosketuskulmat tuottavat erinomaiset nopeusominaisuudet. Kulmakosketuslaakereille on saatavana yksi- ja monirivisiä vaihtoehtoja. Kaksoisrivit estävät lukuisia laakeriongelmia, mukaan lukien vyörymisen ja halkaisijan yhteensopivuuden, kun taas yksittäiset rivit vähentävät huojunta- ja kitka-ongelmia. Tarkista verkosta :https://www.cwlbearing.com/angular-contact-ball-bearings/
Neljän pisteen kontaktipallolaakerit
Kuulalaakerit, joissa on neljä kosketuspistettä kulkuratojen kanssa, tunnetaan nelipistekuulalaakereina, koska niiden sisärengas on jaettu kahteen osaan. Näiden laakerien erityinen rakenne mahdollistaa samanaikaisen säteittäisen ja aksiaalisen kuormituksen tukemisen molempien suuntien aksiaalikuormien lisäksi. Kulmakosketuslaakereihin verrattuna ne kestävät suuremman kuormituskapasiteetin, koska ne on valmistettu ankarampiin ympäristöihin. Lisäksi ne säästävät enemmän tilaa kuin kaksiriviset laakerit poistamalla usean laakerin tarpeen. Näille laakereille sopivat parhaiten sovellukset, joissa on voimakas värähtelevä liike ja alhainen tai kohtalainen nopeus.Lisätietoja tuotteesta:https://www.cwlbearing.com/four-point-contact-ball-bearings/
Deep Grooves kuulalaakerit
Syväurakuulalaakereissa on syvät urat, kuten nimestä voi päätellä, ja kaaret sisä- ja ulkorenkaissa, jotka ovat hieman suurempia kuin pallojen halkaisija. Koska se pystyy tukemaan suuria aksiaalisia ja säteittäisiä jännityksiä molempiin suuntiin, tämä malli on erinomainen nopeissa sovelluksissa. Se toimii minimaalisella kitkalla, melulla ja lämpötilalla, mikä tekee siitä ihanteellisen useille aloille.https://www.cwlbearing.com/deep-groove-ball-bearings/
Jos sinulla on ongelmia laakereissa, ota meihin yhteyttä, meillä on ammattiteknikot, jotka voivat auttaa sinua ratkaisemaan laakeriongelmat.
Postitusaika: 24.5.2024