uutiset

Täysin kuormitetun neularulla-/täysi työntövoimakulmakosketuskuulalaakerin kokoonpano

Neulalaakeritpääasiassa kantavat säteittäisiä kuormia, pieni säteittäinen koko, suuri kantavuus, kompakti rakenne, soveltuu mekaanisten osien säteittäiseen asennukseen rajoitetussa tilassa;

Viistokuulalaakeritaltistuvat pääasiassa säteittäisille kuormille, mutta myös aksiaalisille kuormille.NKIA-sarjan neula-/kulmakosketuskuulalaakeritmolemmilla ominaisuuksilla ne kestävät samanaikaisesti säteittäisiä raskaita kuormia ja aksiaalisia kevyitä kuormia. Niillä on kompakti rakenne, pieni asennustila ja korkea pyörimistarkkuus, ja niitä käytetään laajalti työstökoneissa, metallurgisissa koneissa, tekstiilikoneissa, painokoneissa ja muissa laitteissa.

 

PerinteinenNKIA-sarjan neula-/kulmakosketuskuulalaakeritovat yhdistelmä neulalaakeria ja kulmakosketuskuulalaakeria, jonka kosketuskulma on 25°. Ne kootaan yleensä vierintäelementtien ja häkkien kanssa holkkien lajittelun, demagnetisoinnin ja puhdistuksen jälkeen. Kun kaksoislaipallinen täysin kuormitettu neulalaakeri kootaan manuaalisesti pienissä erissä, se voidaan ladata suoraan neularullaan tai ulkorenkaan vierintärata voidaan rasvata, järjestetyt neularullat liimataan ulkorenkaaseen ja asennetaan sitten sisärenkaaseen kokoonpanon viimeistelemiseksi. Kun kootaan sisä- ja ulkorenkaan erottamatonta täyden työntökulmakosketuskuulalaakeria, sisärenkaan suurempi pää asetetaan alaspäin ja teräskuula ladataan suoraan sisärenkaan uraan suunnitellun kuulatyökalun avulla. Sitten lämmitettävän ja laajenevan ulkorenkaan pienempi päätypinta asetetaan alaspäin teräskuulan ulkopuolelle ja ulkorenkaan suureen päätypintaan kohdistetaan sopiva aksiaalivoima ulkorenkaan suuremman päätypinnan muodostamiseksi, jolloin ulkorengas, sisärengas ja kuula yhdistyvät, ja kokoonpano voidaan suorittaa loppuun.

 

Ilmailulaitteiden kehityksen myötä kevyiden, ohutseinäisten, tarkkojen ja raskaiden täyskuormitettujen neulalaakerien ja täyskuormitettujen työntökulmakosketuskuulalaakerien suuntaan syntyi kuvassa 1 esitetty ilmailualan yhdistetty laakerityyppi, joka koostuu neulalaakerista ja työntökulmakosketuskuulalaakerista. Laakerien kosketuskulma on 60° ja neulalaakerit ovat erottamattomia huoneenlämmössä. Neulalaakerin koko on Ф6,5 mm × 25,8 mm ja ulkorenkaan laipan ja neulalaakerin päätypinnan välinen kosketusleveys on 1,02 mm. Neulalaakerin ja laipan reunan välisen pienen kosketuspinnan vuoksi, jos neulalaakeri asennetaan suoraan tavanomaisella tavalla tai neulalaakeri liimataan ulkorenkaan uraan rasvalla, neulalaakeri voi helposti vääntyä ja irrota, kun kuulaa asennetaan pystysuoraan, eikä kokoonpanoa voida suorittaa loppuun. Siksi on tarpeen tutkia tämän tyyppisen laakerin kokoonpanomenetelmää.

 

2 Täysin kuormitetun neulalaakerin/täysin kuormitetun aksiaalisen viistokuulalaakerin kokoonpano

2.1 Kokoonpanoperiaate

Yhdessä laakerin rakenteellisten ominaisuuksien kanssa on ensin asennettava neularulla ja sitten kuulalaakeri. Häkkirajoituksen puuttumisen vuoksi neularulla irtoaa helposti kokoonpanon aikana, joten neularullan asennuksessa kiinteästi käytettävä kiinnitysalusta on suunniteltu ja neularulla on päällystetty voiteluöljyllä (puhdistuksen helpottamiseksi rasvan sijaan käytetään voiteluöljyä, jolla on pääasiassa adsorptiorooli, mikä voi vähentää ulkorenkaan suoran radan ja kiinteän neularullan askelmien välistä vinoutta neularullan asennuksen aikana, ja varsinaisessa käytössä voidaan käyttää voiteluöljyä ja ruosteenestoöljyä) ja asennettu sitten ulkorenkaan suoraan radalle. Kokoonpanoperiaate on esitetty kuvassa.

 

Neularullakokoonpanon periaatekaavio

1—Ulkorengas; 2—Neularulla; 3—Jalustan kiinnitys.

 

Neularullan asennuksen jälkeen pystysuora sijoitus on kiinnitettävä myöhemmän palloilun aikana, joten neularullan kiinnittämiseen tarkoitettu asemointikara on suunniteltu ja kiinnitysperiaate on esitetty kuvassa.

 

Neularullan kiinnityksen periaatekaavio

1—Asennuskara; 2—Neularulla; 3—Ulkorengas; 4—Jalustan kiinnitys.

kuvakkeen lataus: alkuperäinen kuva | Tarkka kuva | Matalan tarkkuuden kartta

Laakeripallon korkean laipparakenteen ominaisuuksien mukaan on suunniteltu erityinen kuulan lastaustyökalu, joka perustuu ulkohalkaisijan ja päätypinnan sijoitteluun ja samalla ohjaamaan teräspalloa sujuvasti ulkorenkaan kaarikanavaan. Samalla on suunniteltu kaksi eri kulmilla olevaa kaltevuutta, periaate on esitetty kuvassa.

 

Kokoonpanotyökalujen suunnittelupisteet

Asennusalusta

Ulkorenkaan kaarikanava asennetaan alaspäin neularullan asentamiseksi, ja asennusalusta on suunniteltu kahdella askelmalla

 

Paikoituskarat

Palloja lastattaessa ulkorenkaan, neularullan ja sisärenkaan paikannuksen toteuttamiseksi paikannuskaralla on kolmivaiheinen rakenne.

 

Pallon lastaustyökalut

 

Kuulatyökalun sisähalkaisija on varustettu yhdellä askelmalla ja kahdella kartiolla: askelma kiinnittää kuulatyökalun laakerin pieneen päätypintaan, laakerin suuren sisähalkaisijan pinta ja ulkorengas ovat välysten mukaisia, pieni sisähalkaisija on yhtä suuri kuin ulkorenkaan pienen laipan halkaisija ja kuulatyökalu on sijoitettu ulkorenkaan pieneen päätypintaan;

 

Kokoamisvaiheet

Kokoonpanon aikana ulkorenkaan kaarikanava asetetaan alaspäin kiinnitysalustaan, voiteluöljyllä peitetään neularulla ja asennetaan se ulkorenkaan suoraan kiskoon. Kun neularullan asennus on valmis, asemointikara asetetaan kiinnitysalustaan, työkalut ja laakeriosat käännetään kokonaisuudessaan 180° ja kiinnitysalusta otetaan ulos teräskuulakokoonpanoa varten.