Laakerin aksiaalivälys

 

Niin sanottu laakerivälys viittaa liikkeen määrään, kunlaakeriei ole asennettu akseliin tai laakeripesään, kiinnittäen sisärenkaan tai ulkorenkaan toisen puolen ja liikuttaen sitten kiinnittämätöntä puolta säteittäisesti tai aksiaalisesti. Liikesuunnan mukaan se voidaan jakaa säteittäiseen välykseen ja aksiaaliseen välykseen.

Välyksen (ns. työvälyksen) suuruudella käytön aikana on vaikutusta laakerin vierintäväsymislukuun, lämpötilan nousuun, meluun, tärinään ja muihin ominaisuuksiin.

Laakerin välystä mitattaessa käytetään niin sanottua laakerivälystä, joka tarkoittaa laakerin liikemäärää, kun sitä ei ole asennettu akselille tai laakeripesään, vaan sisä- tai ulkorenkaan toinen puoli on kiinnitetty ja irrallinen puoli liikkuu säteittäisesti tai aksiaalisesti. Liikesuunnan mukaan välys voidaan jakaa säteittäiseen ja aksiaaliseen välykseen.

Välyksen (ns. työvälyksen) suuruudella käytön aikana on vaikutusta laakerin vierintäväsymislukuun, lämpötilan nousuun, meluun, tärinään ja muihin ominaisuuksiin.

Kun mitataan välystälaakerilaakeriin kohdistetaan yleensä tietty mittauskuormitus vakaan mittausarvon saamiseksi.

Tämän seurauksena mitattu arvo on suurempi kuin todellinen välys (tunnetaan teoreettisena välyksenä), eli mitatusta kuormituksesta johtuva elastinen muodonmuutos kasvaa.

Rullalaakereiden tapauksessa tämä elastinen muodonmuutos on kuitenkin vähäinen pienen määränsä vuoksi.

Laakerin sisäinen välys ennen asennusta ilmaistaan ​​yleensä teoreettisena välyksenä.

Puhdistuksen valinta

Välystä, joka saadaan vähentämällä teoreettisesta välyksestä laakerin akselille tai koteloon asennetun puristussovitteen aiheuttama renkaan laajeneminen tai supistuminen, kutsutaan "asennusvälykseksi".

 

Laakerin sisäisen lämpötilaeron aiheuttaman mittavaihtelun lisäämisen tai vähentämisen jälkeen jäävää välystä kutsutaan "teholliseksi välykseksi".

Laakeri asennetaan välyksellä, kun se asetetaan mekaanisesti tietyn kuormituksen alle, eli tehokas välys lisätään laakerikuormituksen aiheuttamaan elastiseen muodonmuutokseen, joten sitä kutsutaan "työvälykseksi".　

 

Kun työvälys on hieman negatiivinen, laakerin väsymiskestävyys on pisin, mutta negatiivisen välyksen kasvaessa väsymiskestävyys lyhenee merkittävästi. Siksi laakerin välystä valittaessa on yleensä suositeltavaa tehdä työvälys nollaksi tai hieman positiiviseksi.

Lisäksi, kun on tarpeen parantaa laakerin jäykkyyttä tai vähentää melua, työvälyksen tulisi olla edelleen negatiivinen, ja kun laakerin lämpötilan nousu on voimakasta, työvälyksen tulisi olla edelleen positiivinen jne., ja erityinen analyysi on tehtävä käyttöolosuhteiden mukaan.

 

Vierintälaakereiden välyksen käsite

1. Alkuperäinen puhdistuma

Välys vapaassa tilassa ennen laakerin asennusta. Alkuperäinen välys määräytyy valmistustehtaan käsittelyn ja kokoonpanon mukaan.

 

2. Vapaan tilan asennus

Sitä kutsutaan myös vastavälykseksi, joka on välys, kun laakeri, akseli ja laakerin istukka ovat asennettuina, mutta eivät ole vielä toimineet. Interferenssiasennuksen vuoksi joko sisärengas suurenee, ulkorengas pienenee tai molemmat, jolloin asennusvälys on pienempi kuin alkuperäinen.

 

3. Työlupa

Kun laakeri on toimintatilassa, sisärenkaan lämpötilan nousu on suurin ja lämpölaajeneminen suurin, jolloin laakerivälys pienenee. Samanaikaisesti kuormituksen vuoksi vierintäelementin ja vierintäradan välisessä kosketuksessa tapahtuu elastista muodonmuutosta, mikä lisää laakerivälystä. Laakerin käyttövälyksen suurempi vai pienempi kuin asennusvälys riippuu näiden kahden tekijän yhteisvaikutuksesta.