uutiset

Mitä hyötyä laakereiden esikuormituksesta on? 

Mitä on laakerin esikuormitus?

Yleensä,vierintälaakeriton tietty välys käyttötilassa. Jotta saavutettaisiin tietty tarkoitus, laakerin ollessa asennettuna se saa tietyn sisäisen kuormituksen tietyn säätömenetelmän avulla ja sitä käytetään negatiivisen välyksen tilassa, ja tätä käyttömenetelmää kutsutaan esikuormitukseksi.

 

Mitä hyötyä esilatauksesta on?laakerit?

Sillävierintälaakeritasianmukaisella esikuormituksella voi olla seuraavat edut:

 

1. Parantaa pyörimistarkkuutta. Laakerin esikuormituksen jälkeen sisäinen välys poistuu ja jokainen vierintäelementti kantaa tietyn esikuormituksen. Rengas on tuettu kaikista suunnista, mikä voi parantaa pyörimistarkkuutta, jotta akseli voidaan sijoittaa oikein aksiaali- ja radiaalisuunnassa ja parantaa akselin, kuten työstökoneen karan laakerin ja mittauslaitteen, pyörimistarkkuutta.

 

2. Jäykkyyden parantaminen. Vierintäelementin ja vierintäradan välinen kosketus on joustavaa, ja vierintäelementtiä voidaan pitää jousena. Välyksen omaavia laakereita tukee vain muutama jousi voiman suunnassa. Esikuormitetut laakerit ovat jousitettuja kaikkiin suuntiin, ja niissä on tietty määrä esikuormitusta, ja kuormaa kantavien rullien määrä on suurempi kuin silloin, kun on peli, joten jäykkyyttä voidaan parantaa. Kuulalaakereissa kuulan ja kanavan kosketusmuodonmuutoksen ja kuormituksen välinen suhde on epälineaarinen, ja kosketusjäykkyys kasvaa esikuormituksen kasvaessa.

 

3. Paranna laakerin käyttöikää. Esikuormituksen jälkeen kuormitettujen vierintäelementtien määrä kasvaa, kunkin vierintäelementin kuormitus pienenee ja kuormitus voidaan jakaa suhteellisen tasaisesti kullekin vierintäelementille, mikä parantaa laakerin käyttöikää.

 

4. Parantaa laakerin vaimennusta ja vähentää melua. Esijännitys muodostaa vakaan öljykalvon vierintäelementin ja vierintäradan väliin, parantaa vaimennusta vierintäelementin ja vierintäradan välillä ja voi parantaa tukirakenteen dynaamisia ominaisuuksia ja vähentää melua.

 

5. Parantaa kulmakosketuskuulalaakereiden dynaamista suorituskykyä. Nopeasti pyörivissä kulmakosketuskuulalaakereissa asianmukainen esijännitys voi estää teräskuulan gyroskooppisen pyörimisen, estää tai vähentää teräskuulan pyörimisluistoa ja myös hallita teräskuulan pyörimisluistoa.

 

6. Vaimentaa värähtelyjälkiä ja kitkakulumista. Ulkokuulalaakeri on itse asiassa urakuulalaakerin muunnelma, jolle on ominaista ulkorenkaan ulkohalkaisijan pallomainen pinta, joka voidaan sovittaa laakeripesän vastaavaan koveraan pallomaiseen pintaan kohdistusta varten. Ulkokuulalaakeria käytetään pääasiassa säteittäisen ja aksiaalisen kuormituksen yhdistetyn kantamiseen säteittäisen kuormituksen perusteella, eikä se yleensä sovellu pelkästään aksiaalisen kuormituksen kantamiseen. Sitä käytetään työstökoneiden tärinättömään työstöön, joissa on vähän karheutta, tai mekanismeissa, joissa kitkaa ja kulumista on hallittava usein käynnistyksen ja pysäytyksen yhteydessä.

 

7. Hallitse vierintäelementin pyörimisen ja pyörimisen liukumisilmiötä. Asennetut ulkopallolaakerit on myös suunniteltu itseasentuviksi, helposti asennettaviksi ja niissä on kaksinkertainen tiivistyslaite, joka voi toimia vaativissa olosuhteissa. Laakerin istukka on yleensä valettu ja muotoiltu. Asennetut laakerit ovat erittäin tarkkoja komponentteja, joissa yhdistyvät rasvalla tiivistetyt syväurakuulalaakerit ja eri muotoiset kotelot. Laakerikokoonpano voidaan asentaa suoraan mekanismin runkoon muutamalla pultilla, ja se on helppo asentaa ja käyttää, kuten itseasennustoiminto ja rasvan täyttö. Sitä käytetään esimerkiksi korkeataajuusmoottoreissa käytettävissä säteittäisissä työntökuulalaakereissa ja suihkumoottoreiden lieriörullalaakereissa.

Kompensoi kulumista käytön aikana. Laakerin kulumisesta johtuva välyksen kasvu käytön aikana voidaan kompensoida esikuormituksella.