uutiset

Pallomaisten laakereiden ominaisuudet ja suorituskyky

Pallomainen laakeri koostuu pallomaisesta kosketuspinnasta, joka koostuu ulkopallon sisärenkaasta ja sisäpallon ulkorenkaasta. Pallomaiset laakerit soveltuvat pääasiassa liukulaakereihin värähtelevään liikkeeseen, kaltevaan liikkeeseen ja hitaisiin pyöriviin liikkeisiin.

Niin kauan kuin pallomaiset laakerit ovat: kulmakosketuspallolaakerit, työntöpallolaakerit, radiaaliset pallolaakerit ja varren päiden pallolaakerit. Pallomaisten laakereiden luokittelu perustuu pääasiassa niiden kantaman kuormituksen suuntaan, nimelliseen kosketuskulmaan ja rakennetyyppiin.

Mitkä ovat radiaalisten pallolaakerien ominaisuudet

1.GE... Tyyppi E Yksi ulkorengas, ei voiteluöljyuraa. Se kestää radiaalisia kuormia ja pieniä aksiaalikuormia kumpaankin suuntaan.

2.GE... Tyyppi ES Yksirakoinen ulkorengas voiteluöljyuralla. Se kestää radiaalisia kuormia ja pieniä aksiaalikuormia kumpaankin suuntaan.

3.GE... ES-2RS Yksirakoinen ulkorengas, jossa voiteluöljyura ja tiivisterenkaat molemmilla puolilla. Se kestää radiaalisia kuormia ja pieniä aksiaalikuormia kumpaankin suuntaan.

4.GEEW... ES-2RS Yksirakoinen ulkorengas, jossa voiteluöljyura ja tiivisterenkaat molemmilla puolilla. Se kestää radiaalisia kuormia ja pieniä aksiaalikuormia kumpaankin suuntaan.

5.GE... ESN tyyppi

Yksirakoinen ulkorengas voiteluöljyuralla ja ulompi rengas pysäytysuralla. Se kestää radiaalisia kuormia ja pieniä aksiaalikuormia kumpaankin suuntaan. Kuitenkin, kun rajoitinrengas kantaa aksiaalista kuormaa, sen kyky kestää aksiaalista kuormitusta heikkenee.

6.GE... XSN-tyyppi

Kaksihalkoinen ulkorengas (jaettu ulkorengas) voiteluöljyuralla ja ulompi rengas pidätinuralla. Se kestää radiaalisia kuormia ja pieniä aksiaalikuormia kumpaankin suuntaan. Kuitenkin, kun rajoitinrengas kantaa aksiaalista kuormaa, sen kyky kestää aksiaalista kuormitusta heikkenee.

7.GE... HS-tyypissä on sisärengas voiteluöljyuralla ja kaksinkertainen puolikas ulkorengas, ja välystä voidaan säätää kulumisen jälkeen. Se kestää radiaalisia kuormia ja pieniä aksiaalikuormia kumpaankin suuntaan.

8.GE... Tyyppi DE1

Sisärengas on karkaistua laakeriterästä ja ulkorengas on laakeriterästä. Puristettu, kun sisärengas on koottu, siinä on voiteluura ja öljyreiät. Laakereissa, joiden sisähalkaisija on alle 15 mm, ei ole voiteluöljyn uria ja öljyn reikiä. Se kestää radiaalisia kuormia ja pieniä aksiaalikuormia kumpaankin suuntaan.

9.GE... DEM1 tyyppi

Sisärengas on karkaistua laakeriterästä ja ulkorengas on laakeriterästä. Suulakepuristus muodostuu sisärenkaan asennuksen aikana, ja kun laakeri on asennettu koteloon, päätyura painetaan ulos ulkorenkaasta laakerin kiinnittämiseksi aksiaalisesti. Se kestää radiaalisia kuormia ja pieniä aksiaalikuormia kumpaankin suuntaan.

10.GE... DS tyyppi

Ulkorenkaassa on asennusura ja voiteluura. Rajoitettu suurikokoisiin laakereihin. Se kestää radiaalisia kuormia ja pieniä aksiaalikuormia kumpaankin suuntaan (asennusuran puoli ei kestä aksiaalista kuormitusta).

Kulmakosketuspallolaakereiden suorituskyky

11.GAC... S-tyypin sisä- ja ulkorenkaat ovat karkaistua laakeriterästä ja ulkorenkaassa öljyurat ja öljyreiät. Se kestää radiaalisia kuormia ja aksiaalisia (yhdistettyjä) kuormia yhteen suuntaan.

Työntöpallomaisten laakereiden ominaisuudet

12. GX... S-tyypin akseli ja kotelo on valmistettu karkaistusta laakeriteräksestä ja kotelon renkaassa on öljyurat ja öljyreiät. Se voi kestää aksiaalista kuormitusta tai yhdistettyä kuormitusta yhteen suuntaan (säteittäiskuorman arvo ei saa olla suurempi kuin 0,5 kertaa aksiaalikuormitusarvo tällä hetkellä).