uutiset

Pallomaisten laakereiden ominaisuudet ja suorituskyky

Pallomainen laakeri koostuu pallomaisesta kosketuspinnasta, joka koostuu ulkopallon sisärenkaasta ja sisäpallon ulkorenkaasta. Pallomainen laakeri soveltuu pääasiassa liukulaakereihin värähtelyliikkeeseen, kaltevaan liikkeeseen ja hitaaseen pyörimisliikkeeseen.

Niin kauan kuin pallomaisia ​​laakereita ovat: kulmakosketuspallolaakerit, työntöpallolaakerit, säteittäiset pallolaakerit ja varren päätypallolaakerit, pallolaakerien luokittelu perustuu pääasiassa kuormituksen suuntaan, nimelliseen kosketuskulmaan ja rakennetyyppiin.

Mitkä ovat säteittäisten pallomaisten laakereiden ominaisuudet?

1.GE... Tyyppi E Yksittäinen ulkorengas, ei voiteluöljyuraa. Kestää säteittäisiä kuormia ja pieniä aksiaalisia kuormia kumpaankin suuntaan.

2.GE... Tyyppi ES Yksittäin raotettu ulkorengas voiteluöljyuralla. Kestää säteittäisiä kuormia ja pieniä aksiaalisia kuormia kumpaankin suuntaan.

3.GE... ES-2RS Yksirakoinen ulkorengas, jossa on voiteluöljyura ja tiivisterenkaat molemmilla puolilla. Kestää säteittäisiä kuormia ja pieniä aksiaalisia kuormia kumpaankin suuntaan.

4.GEEW... ES-2RS Yksirakoinen ulkorengas, jossa on voiteluöljyura ja tiivisterenkaat molemmilla puolilla. Kestää säteittäisiä kuormia ja pieniä aksiaalisia kuormia kumpaankin suuntaan.

5.GE... ESN-tyyppi

Yksiurainen ulkorengas, jossa on voiteluöljyura ja pysäytysura. Se kestää säteittäisiä kuormia ja pieniä aksiaalisia kuormia kumpaankin suuntaan. Kuitenkin, kun aksiaalinen kuormitus kohdistuu pysäytysrenkaaseen, sen kyky kantaa aksiaalista kuormitusta heikkenee.

6.GE... XSN-tyyppi

Kaksinkertainen ulkorengas (jaettu ulkorengas), jossa on voiteluöljyura ja lukitusura. Se kestää säteittäisiä kuormia ja pieniä aksiaalisia kuormia kumpaankin suuntaan. Kun aksiaalinen kuormitus kohdistuu pysäytysrenkaaseen, sen kyky kantaa aksiaalista kuormitusta heikkenee.

7.GE... HS-tyypissä on sisärengas voiteluöljyuralla ja kaksinkertainen ulkorengaspuoli, ja välystä voidaan säätää kulumisen jälkeen. Se kestää säteittäisiä kuormia ja pieniä aksiaalisia kuormia kumpaankin suuntaan.

8.GE... Tyyppi DE1

Sisärengas on karkaistua laakeriterästä ja ulkorengas laakeriterästä. Sisärenkaan kokoonpanon yhteydessä puristettuna siinä on voiteluura ja öljyreiät. Alle 15 mm:n sisähalkaisijan omaavissa laakereissa ei ole voiteluöljyuria eikä öljyreikiä. Se kestää säteittäisiä kuormia ja pieniä aksiaalikuormia kumpaankin suuntaan.

9.GE... DEM1-tyyppi

Sisärengas on karkaistua laakeriterästä ja ulkorengas laakeriterästä. Sisärenkaan kokoonpanon aikana muodostetaan puriste, ja laakerin asentamisen jälkeen ulkorenkaaseen puristetaan päätyura laakerin aksiaalista kiinnittämistä varten. Se kestää säteittäisiä kuormia ja pieniä aksiaalisia kuormia kumpaankin suuntaan.

10.GE... DS-tyyppi

Ulkorenkaassa on kokoonpanoura ja voiteluura. Rajoitettu suurikokoisille laakereille. Se kestää säteittäisiä kuormia ja pieniä aksiaalisia kuormia kumpaankin suuntaan (kokoonpanouran puoli ei kestä aksiaalisia kuormia).

Viistokosketuslaakerien suorituskyky

11.GAC... S-tyypin sisä- ja ulkorengas ovat karkaistua laakeriterästä, ja ulkorenkaassa on öljyurat ja -reiät. Se kestää säteittäisiä ja aksiaalisia (yhdistettyjä) kuormia yhteen suuntaan.

Pallolaakerien ominaisuudet työntövoimalla

12. GX... S-tyypin akseli ja kotelo on valmistettu karkaistusta laakeriteräksestä, ja kotelon renkaassa on öljyurat ja -reiät. Se kestää aksiaalisen kuorman tai yhdistetyn kuorman yhteen suuntaan (säteittäisen kuorman arvo ei saa olla yli 0,5 kertaa aksiaalisen kuorman arvo).