Neljäntoista laakerityypin ominaisuudet, erot ja käyttötarkoitukset
Laakerit ovat tärkeitä osia mekaanisissa laitteissa. Niiden päätehtävänä on tukea mekaanista pyörivää kappaletta ja vähentää laitteen mekaanista kuormituskitkakerrointa siirron aikana. Laakerit jaetaan keskihakaslaakereihin ja työntölaakereihin eri laakerisuuntien tai nimellisten kosketuskulmien mukaan. Vierintäelementin tyypin mukaan ne jaetaan kuulalaakeriin ja rullalaakeriin. Kohdistettavuus jaetaan kohdistuslaakereihin ja ei-kohdistuslaakereihin (jäykkiin laakereihin). Vierintäelementin pylväiden lukumäärän mukaan ne jaetaan yksirivisiin, kaksirivisiin ja monirivisiin laakereihin. Osien erotuskyky jaetaan irrotettaviin laakereihin ja ei-irrotettaviin laakereihin. Lisäksi on olemassa luokittelu rakenteen muodon ja koon mukaan. Tässä artikkelissa käsitellään pääasiassa 14 yleisen laakerin ominaisuuksia, eroja ja vastaavia käyttötarkoituksia.
Laakerin ja kuulan välillä on kosketuskulma, jonka vakiokosketuskulmat ovat 15°, 30° ja 40°. Mitä suurempi kosketuskulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskapasiteetti ja mitä pienempi kosketuskulma, sitä suotuisampi nopea pyöriminen. Yksirivinen laakeri kestää sekä säteittäistä että yksisuuntaista aksiaalista kuormitusta. Rakenteellisesti kaksi takapuolella yhdistettyä yksirivistä kulmakosketuskuulalaakeria jakavat sisärenkaan ja ulkorenkaan, jotka kestävät säteittäisiä ja kaksisuuntaisia aksiaalisia kuormia.
Tärkeimmät käyttötarkoitukset:
Yksi rivi: työstökoneen kara, korkeataajuusmoottori, kaasuturbiini, keskipakoiserotin, pienen auton etupyörä, tasauspyörästön hammaspyörän akseli.
Kaksinkertainen rivi: öljypumppu, juuripuhallin, ilmakompressori, erilaiset vaihteistot, polttoaineen ruiskutuspumput, painokoneet.
2. Pallomainen kuulalaakeri
Kaksiriviset teräskuulat, ulkokehän vierintärata on sisäpuolinen pallomainen tyyppi, joten se voi automaattisesti säätää akselin tai kotelon taipuman tai epäkeskisyyden aiheuttamaa akselin linjausvirhettä, ja kartiomainen reikälaakeri voidaan helposti asentaa akselille kiinnittimillä, jotka pääasiassa kantavat säteittäisiä kuormia.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: puuntyöstökoneet, tekstiilikoneet, vetoakselit, pystysuorat hihnakiinnityspallolaakerit.
Tämän tyyppisessä laakerissa on pallomaiset rullat pallomaisen vierintäradan ulkorenkaan ja kaksoisvierintäradan sisärenkaan välissä. Laakeri on jaettu neljään tyyppiin: R, RH, RHA ja SR. Koska ulkorenkaan vierintäradan kaarikeskus on yhdenmukainen laakerin keskipisteen kanssa, se on linjassa. Tämä mahdollistaa akselin tai vaipan taipuman tai epäkeskisyyden aiheuttaman akselin virheellisen säädön automaattisesti. Se kestää sekä säteittäisen että kaksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: paperinvalmistuskoneet, alennusvaihteet, rautatiekulkuneuvojen akselit, valssilaitosten vaihteiston istuimet, valssilaitosten rullanohjaimia, murskaimet, täryseulat, painokoneet, puuntyöstökoneet, erilaiset teollisuuden alennusvaihteet, pystysuorat pallolaakerit.
4.Työntövoiman pallomainen rullalaakeri
Tämän tyyppisen laakerin pallomaiset rullat on kallistettu kaltevassa järjestelyssä, koska radan pinta on pallomainen ja suorituskyky yhtenäinen. Siksi akselilla voi olla useita kallistuksia, aksiaalinen kuormituskapasiteetti on erittäin suuri ja se voi kantaa useita säteittäisiä kuormia aksiaalisen kuormituksen aikana. Käytön aikana se yleensä voidellaan öljyllä.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: vesivoimageneraattorit, pystymoottorit, laivojen potkuriakselit, vierintäruuvien alennusvaihteet, torninosturit, hiilimyllyt, ekstruuderit, muovauskoneet.
Tämän tyyppisessä laakerissa on pyöreät pyydysrullat, joita ohjaa sisärenkaan suuri laippa, ja rakenteessa sisärenkaan pinnan, ulkorenkaan pinnan ja rullan vierintäpinnan kartiomaisen pinnan kärjet leikkaavat laakerin keskilinjalla olevassa pisteessä. Yksirivinen laakeri kestää säteittäisiä kuormia ja yksisuuntaisia aksiaalisia kuormia, kun taas kaksirivinen laakeri kestää säteittäisiä kuormia ja kaksisuuntaisia aksiaalisia kuormia, ja se soveltuu raskaiden kuormien ja iskukuormien kantamiseen.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: autot: etupyörät, takapyörät, vaihteistot, tasauspyörästön hammaspyöräakselit. Työstökoneiden karat, rakennuskoneet, suuret maatalouskoneet, raideajoneuvojen alennusvaihteet, valssilaitosten rullankaulat ja alennusvaihteet.
Rakenteellisesti syväurakuulalaakerin jokaisessa holkissa on jatkuva uramainen vierintärata, jonka poikkileikkaus on noin kolmasosa pallon päiväntasaajan ympyrän kehästä. Syväurakuulalaakereita käytetään pääasiassa säteittäisten kuormien kantamiseen, mutta ne voivat kantaa myös tiettyjä aksiaalisia kuormia.
Kun laakerin säteittäinen välys kasvaa, sillä on kulmakosketuskuulalaakerin ominaisuus ja se kestää aksiaalisia kuormia, jotka vaihtelevat molempiin suuntiin. Verrattuna muihin saman kokoisiin laakereihin, tällä laakerityypillä on pieni kitkakerroin, suuri lopullinen nopeus ja suuri tarkkuus, ja se on käyttäjien ensisijainen laakerityyppi mallia valittaessa.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: autot, traktorit, työstökoneet, moottorit, vesipumput, maatalouskoneet, tekstiilikoneet jne.
Se koostuu aluslevyn muotoisesta vierintäradasta, jossa on vierintärata ja kuula-häkkikokoonpano. Akseliin sopivaa vierintärataa kutsutaan akselirenkaaksi ja koteloon sopivaa vierintärataa kutsutaan tiivisteeksi. Kaksisuuntainen laakeri on sovitettu keskimmäisen ympyrän salaiseen akseliin, yksisuuntainen laakeri voi kantaa yksisuuntaisen aksiaalisen kuorman ja kaksisuuntainen laakeri voi kantaa kaksisuuntaisen aksiaalisen kuorman (kumpikaan ei voi kantaa säteittäistä kuormaa).
Pääasialliset käyttötarkoitukset: autojen ohjaustapit, työstökoneiden karat.
Työntörullalaakerit ovat tarkoitettu aksiaalikuormituksen aiheuttamien akseleiden ja meridionaalisten yhdistettyjen kuormien kantamiseen, mutta vääntöiskun kuormitus ei saa ylittää 55 % aksiaalikuormasta. Verrattuna muihin työntörullalaakereihin tämän tyyppisellä laakerilla on alhaisempi kitkakerroin, suurempi pyörimisnopeus ja kyky kohdistua. 29000-laakerin rullat ovat epäsymmetrisiä pallomaisia rullia, jotka voivat vähentää tangon ja radan välistä suhteellista liukumista työssä. Rullat ovat pitkiä, halkaisijaltaan suuria, rullien lukumäärä on suuri ja kuormituskapasiteetti on suuri. Yleensä voidellaan öljyllä, ja joissakin hitaissa tilanteissa ne voidaan voidella rasvalla.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: vesivoimageneraattorit, nosturikoukut.
9. Sylinterimäiset rullalaakerit
Sylinterimäisten rullalaakereiden rullia ohjaavat yleensä laakeriholkin kaksi laippaa, pitäen? Runkorulla ja ohjausholkki muodostavat kokoonpanon, joka voidaan erottaa toisesta laakeriholkista ja on irrotettava laakeri.
Tämän tyyppinen laakeriasennus on helpompi purkaa, varsinkin kun sisä- ja ulkorenkaan on oltava kosketuksissa akseliin ja kuoreen. Tämän tyyppistä laakeria käytetään yleensä vain säteittäisten kuormien kantamiseen, ja vain yksiriviset laakerit, joissa on laipat sekä sisä- että ulkorenkaassa, voivat kantaa pieniä jatkuvia aksiaalikuormia tai suuria ajoittaisia aksiaalikuormia.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: suuret moottorit, työstökoneiden karat, akselilaatikot, dieselmoottoreiden kampiakselit, autot, tukien muuntajat jne.
10.Neljän pisteen kosketuskuulalaakeri
Se kestää säteittäistä kuormitusta ja kaksisuuntaista aksiaalikuormitusta, ja yksi laakeri voi korvata etu- tai takaosan kulmakosketuskuulalaakerin, joka soveltuu puhtaan aksiaalikuorman tai suuren aksiaalikuormakomponentin omaavan synteettisen kuorman kantamiseen. Tämän tyyppinen laakeri voi muodostaa yhden kosketuskulmista aksiaalikuormaa kantaessaan mihin tahansa suuntaan, joten holkki ja kuula ovat aina kosketuksissa kolmen veitsen pisteen kahden puolen kanssa millä tahansa kosketuslinjalla.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: lentokoneiden suihkumoottorit, höyryturbiinit.
11.Työntölaakeri lieriörullalaakeri
Se koostuu aluslevyn muotoisesta vierintäradan renkaasta (akselirengas, istuinrengas), jossa on lieriömäisiä teloja ja häkkikomponentteja. Lieriömäisissä teloissa on kuperat pinnat, joten telojen ja vierintäradan pinnan välinen paine jakautuu tasaisesti ja se kestää yksisuuntaisia aksiaalikuormia, sillä on suuri aksiaalinen kuormituskapasiteetti ja vahva aksiaalinen jäykkyys.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: öljynporauslautat, teräksenvalmistus ja teräksenvalmistuskoneet.
Erillislaakerit koostuvat vierintäradan renkaista, joissa on neularullia ja häkkikokoonpanoja, ja ne voidaan yhdistää stanssattuihin ohuisiin vierintäradan renkaisiin tai leikattuihin paksuihin vierintäradan renkaisiin. Kiinteä laakeri on monoliittinen laakeri, joka koostuu vierintäradan renkaista, neularullista ja tarkasti stanssatuista häkkikomponenteista, ja se kestää yksisuuntaisia aksiaalisia kuormia, vie vähän tilaa ja edistää koneiden kompaktia suunnittelua.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: nopeussäätimet autoissa, kultivaattoreissa, työstökoneissa jne.
13. Työntövoiman kartiorullalaakeri
Tämän tyyppisessä laakerissa on pyöreä puolisuunnikkaan muotoinen rulla (suurempi pää on pallomainen), rullaa ohjaa tarkasti laakeriradan rengaslaippa (akseli, istuin), rakenne tekee akselin ja laakeriradan pinnan sekä laakerirullan pinnan kunkin kartiomaisen pinnan kärjet leikkaavat laakerin keskiviivalla olevassa pisteessä, yksisuuntainen laakeri voi kantaa yksisuuntaisen aksiaalikuorman ja kaksisuuntainen laakeri voi kantaa kaksisuuntaisen aksiaalikuorman.
Tärkeimmät käyttötarkoitukset:
Yksisuuntainen: nosturin koukku, öljynporauslautan kääntörengas.
Kaksisuuntainen: valssimyllyn rullan kaula.
14.Pallomainen kuulalaakeri, jossa on istukan ulkopallo
Pallomaiset kuulalaakerit, joissa on tiivistetyt kuulalaakerit molemmin puolin, koostuvat valetuista (tai levyleimatuista) koteloista. Pallomaisen kuulalaakerin sisärakenne on sama kuin syväurakuulalaakerin, mutta tämän laakerin sisärengas on leveämpi kuin ulkorengas ja ulkorenkaalla on katkaistu pallomainen ulkopinta, joka voidaan automaattisesti säätää vastaamaan laakeripesän koveraa pallopintaa.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: kaivosteollisuus, metallurgia, maatalous, kemianteollisuus, tekstiilit, painatus ja värjäys, kuljetinkoneet jne.
Julkaisun aika: 20. huhtikuuta 2026
