uutiset

Vierintälaakereiden ja liukulaakerien vertailu

Käyttöönlaakerit, asennuslaakereiden kitkaominaisuudet voidaan jakaa vierintälaakereihin ja liukulaakereihin, voimme valita erilaisia ​​laakerityyppejä käyttötarkoituksen erityisvaatimusten mukaan, vierintälaakereilla ja liukulaakereilla on erilaiset käyttöominaisuudet,

Tärkeimmät ominaisuudetvierintälaakeritovat:

1. Pieni kitkavaimennus (suhteessa ei-nestemäiseen kitkaluukulaakeriin), joustava käynnistys;

2. Se voi kantaa säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia samanaikaisesti, mikä yksinkertaistaa tukirakennetta;

3. Säteittäinen välys on pieni, ja välys voidaan myös poistaa esikuormitusmenetelmällä, joten pyörimistarkkuus on korkea;

4. Hyvä vaihdettavuus ja helppo huolto.

 

Tärkeimmät ominaisuudetliukulaakeritovat:

1. Vakaa työ ja ei melua;

2. Korkea pyörimistarkkuus;

3. Pieni kitkahäviö nestemäisen voitelun aikana;

4. Pieni säteittäinen koko;

5. Suuri kantavuus.

 

Mitkä ovat vierintälaakereiden edut ja haitat verrattuna liukulaakereihin? Analyysi on seuraava:

 

Liukulaakeriin verrattuna vierintälaakereilla on seuraavat edut:

1. Vierintälaakerin kitkakerroin on pienempi kuin liukulaakerin ja sen siirtotehokkuus on korkea. Liukulaakerin kitkakerroin on yleensä 0,08–0,12, kun taas vierintälaakerin kitkakerroin on vain 0,001–0,005.

2. Vierintälaakerit on standardoitu, sarjoitettu ja yleistetty, sopivat massatuotantoon ja -toimitukseen, ja ne ovat erittäin käteviä käyttää ja huoltaa;

3. Vierintälaakerit on valmistettu laakeriteräksestä ja lämpökäsitelty, joten vierintälaakereilla ei ole vain korkeat mekaaniset ominaisuudet ja pitkä käyttöikä, vaan ne voivat myös säästää kalliimpia ei-rautametalleja, joita käytetään liukulaakerien valmistuksessa;

4. Vierintälaakerin sisäinen välys on hyvin pieni ja kunkin osan työstötarkkuus on korkea, joten käyntitarkkuus on korkea. Samalla laakerin jäykkyyttä voidaan lisätä esikuormittamalla. Tämä on erittäin tärkeää tarkkuuskoneissa.

5. Jotkut vierintälaakerit voivat kantaa samanaikaisesti säteittäistä ja aksiaalista kuormitusta, joten laakerin rakennetta voidaan yksinkertaistaa;

6. Vierintälaakereiden korkean siirtotehokkuuden ja alhaisen lämmöntuotannon ansiosta voiteluöljyn kulutusta voidaan vähentää ja voitelu ja huolto ovat helpompia;

7. Vierintälaakereita voidaan helposti soveltaa uraaniin missä tahansa avaruuden suunnassa.

 

 

Kaikki on kuitenkin jaettu kahteen osaan, ja vierintälaakereilla on myös tiettyjä haittoja, joista tärkeimmät ovat:

1. Vierintälaakerin kuormankantokyky on paljon pienempi kuin saman tilavuuden omaavien liukulaakereiden, joten vierintälaakerin säteittäinen koko on suuri. Siksi suuria kuormia kantavissa tapauksissa, joissa vaaditaan pientä säteittäistä kokoa ja kompaktia rakennetta (kuten polttomoottorin kampiakselin laakeri), käytetään enimmäkseen liukulaakereita.

2. Vierintälaakereiden värähtely ja melu ovat suuria, erityisesti myöhemmässä käyttövaiheessa. Siksi, kun tarkkuusvaatimukset ovat erittäin korkeat ja värähtelyä ei sallita, vierintälaakereita on vaikea käyttää, ja liukulaakerien vaikutus on yleensä parempi.

3. Vierintälaakerit ovat erityisen herkkiä vieraille esineille, kuten metallilastuille, ja kun vieraat esineet pääsevät laakeriin, ne aiheuttavat ajoittaista voimakasta tärinää ja melua, mikä voi myös aiheuttaa ennenaikaisia ​​vaurioita. Lisäksi vierintälaakerit ovat alttiita ennenaikaisille vaurioille metallisulkeumien vuoksi. Vaikka ennenaikaisia ​​vaurioita ei tapahtuisikaan, vierintälaakerien käyttöikä on rajallinen. Lyhyesti sanottuna vierintälaakereiden käyttöikä on lyhyempi kuin liukulaakereiden.

 

Verrattuna vierintälaakereihin ja liukulaakereihin, kummallakin on omat etunsa ja haittansa, ja kumpikin käyttää tiettyä käyttötarkoitusta, joten ne eivät voi täysin korvata toisiaan, ja kumpikin kehittyy tiettyyn suuntaan ja laajentaa omaa alaansa. Vierintälaakereiden merkittävien etujen vuoksi on kuitenkin taipumus myöhästyneiden laakereiden käyttöön. Tällä hetkellä vierintälaakereista on kehittynyt koneiston tärkein tukityyppi, ja niitä käytetään yhä laajemmin.