Yksityiskohtainen johdanto liukulaakerityyppeihin
Liukulaakeri on sellainen, jossa akseli ja laakeri ovat pintakosketuksessa. Pintakosketuksen ansiosta se kestää suurempia ulkoisia voimia, on tärinänkestävä ja rakenteeltaan yksinkertainen, minkä ansiosta sitä käytetään laajalti. Esimerkiksi kaivinkoneen puomin liikkuvat nivelet.
Liukulaakeritvoidaan jakaa kolmeen tyyppiin voiman suunnan mukaan:
1. Radiaaliset liukulaakerit
Radiaalisilla liukulaakereilla voiman suunta on kohtisuorassa keskiakseliin nähden. Ne voidaan jakaa edelleen kolmeen tyyppiin muodon perusteella:
1) Kiinteät laakerit: Kiinteät liukulaakerit ovat yleinen kiinteä radiaaliliukulaakerityyppi, joka on kiinnitetty runkoon pulteilla. Laakeripesän reikä on paineistettu, ja laakeripesän yläosaan on asennettu öljykuppi. Holkissa on öljyn tuloaukko, ja holkin (tai laakeripesän) sisäpinta on varustettu kitkaa vähentävällä materiaalilla ja siinä on aksiaaliset öljyurat voitelua varten.
2) Sopivat laakerit: Nämä laakerit on helppo asentaa ja purkaa, ja ne ovat suhteellisen edullisia, minkä vuoksi niitä käytetään laajalti koneissa. Esimerkiksi erilaisten polttomoottoreiden kampiakselien laakerit.
3) Neliosainen laakeri: Tunnetaan myös neliosaisena laakerina, ja sitä käytetään suurissa autoissa, kuten tärymoottoreiden pääakselin laakereissa ja muissa vastaavissa laitteissa.
Liukulaakerien materiaalit ovat enimmäkseen valurautaa ja valuterästä. Kovuutensa vuoksi ne ovat alttiita laakerin kulumiselle, joten akselin ja laakerin väliin lisätään yleensä holkki. Tämän tyyppisen holkin materiaalit ovat pääasiassa pronssi, valkometalliseos ja Babbitt-metalliseos.
2. Liukuvat työntölaakerit
Liukuvan työntölaakerin kuormitus on aksiaalisuunnan suuntainen. Koneen osien pyörimisen tukemisen lisäksi se voi myös estää liikkeen aksiaalisuunnassa. Se voidaan jakaa neljään tyyppiin:
1) Rengaslaakerit: Jaetaan edelleen:
(1) Yksirenkaiset työntölaakerit: Kuten kuvassa 5(a) on esitetty, kyseessä on rengaslaakeri. Kuten kuvassa 5(b) on esitetty, yksirenkainen työntölaakeri kestää aksiaalisen työntövoiman molempiin suuntiin.
(2) Monirengaslaakerit: Tämän tyyppinen laakeri kestää aksiaalista työntövoimaa molempiin suuntiin suurilla nopeuksilla ja raskailla kuormilla.
2) Nivellaakerit: Tunnetaan myös nimellä nivellaakerit, ne ovat akselin päähän asennettuja liukuvia työntölaakereita, joten niitä kutsutaan myös perustyyppisiksi työntölaakereiksi. 3) Hydrodynaamiset työntölaakerit: Akselin ja laakerin väliset kitkapinnat on tehty kalteviksi pinnoiksi tai kallistuviksi lohkoiksi. Jokaiselle kaltevalle pinnalle tai kallistuvalle lohkolle muodostuu hydrodynaaminen öljykalvo, joka estää akselin ja laakerin välisen kosketuksen.
4) Hydrostaattiset laakerit: Kun laakerin yksikkökuorma on liian suuri, öljykalvon muodostaminen pysähdyksestä on mahdotonta, joten on käytettävä hydrostaattisia laakereita. Neste (öljy) paineistetaan pumpulla ja syötetään kahden osan väliin voitelun ylläpitämiseksi käytön aikana. Koska neste syötetään ulkopuolelta, sitä kutsutaan myös ulkoiseksi painelaakeriksi. Jos pumpun öljynpaine muutetaan ilmanpaineeksi, sitä kutsutaan hydrostaattiseksi ilmalaakeriksi.
3. Erikoisliukulaakerit
1) Huokoiset laakerit: Tunnetaan myös öljykyllästettyinä laakereina, ja ne valmistetaan jauhemetallurgiamenetelmällä. Yleensä sopivat kevyesti kuormitettaville radiaalilaakereille.
2) Öljyttömät laakerit: Niillä on erinomainen kulutuskestävyys ja ne soveltuvat kevyesti kuormitettaviin ja kontaminaatiovapaisiin elintarviketeollisuuden koneisiin.
Jos haluat lisätietoja laakerista, ota meihin yhteyttä:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Julkaisun aika: 10. helmikuuta 2026
