Kuinka valita laakerityyppi

Laakerityyppiä valittaessa on erittäin tärkeää ymmärtää perusteellisesti olosuhteet, joissa laakeria käytetään.

Valitse menetelmä:

1) Laakerin asennustila voidaan sijoittaa laakerityypin laakerin asennustilaan, koska akselin jäykkyyteen ja lujuuteen kiinnitetään huomiota akselijärjestelmän suunnittelussa, joten akselin halkaisija eli laakerin sisähalkaisija määritetään yleensä ensin.

Vierintälaakereita on kuitenkin saatavilla useissa eri kokoluokissa ja tyypeissä, ja sopivin laakerityyppi tulisi valita niistä.

 

2) Kuormankantokyvyn koko, suunta ja luonne [laakerin kantavuus ilmaistaan ​​peruskuormalla, ja sen arvo sisältyy laakerin kokotaulukkoon]. Laakerikuorma on vaihteleva, kuten kuorman koko, onko kyseessä vain säteittäinen kuorma, onko aksiaalinen kuorma yksi- vai kaksisuuntainen, tärinän tai iskun voimakkuus jne. Näiden tekijöiden huomioon ottamisen jälkeen on aika valita sopivin laakerityyppi.

 

Yleisesti ottaen samanreiän omaavien laakereiden säteittäinen kuormituskapasiteetti kasvaa seuraavassa järjestyksessä: urakuulalaakerit < viistokuulalaakerit < lieriörullalaakerit < kartiorullalaakerit < pallomaiset rullalaakerit

 

3) Laakerityyppi, jonka pyörimisnopeus voi mukautua mekaaniseen pyörimisnopeuteen [laakerin nopeuden raja-arvo ilmaistaan ​​rajanopeudella, ja sen arvo sisältyy laakerin kokotaulukkoon]. Laakerin lopullinen nopeus ei johdu pelkästään laakerityypistä, vaan se rajoittuu myös laakerin kokoon, häkkityyppiin, tarkkuustasoon, kuormitusolosuhteisiin ja voitelumenetelmiin jne., joten nämä tekijät on otettava huomioon valittaessa.

 

Useimpia seuraavista laakereista käytetään suurnopeuspyörimiseen:

Syväurakuulalaakerit, kulmakosketuskuulalaakerit, lieriörullalaakerit

 

4) Pyörimistarkkuus: Laakerityyppi, jolla on vaadittu pyörimistarkkuus. Konetyökalun kara, kaasuturbiini ja ohjauskone vaativat vastaavasti suurta pyörimistarkkuutta, suurta nopeutta ja pientä kitkaa, joten tulisi käyttää laakereita, joiden tarkkuusluokka on vähintään 5.

 

Yleensä käytetään seuraavia laakereita:

Syväurakuulalaakerit, viistokuulalaakerit,lieriörullalaakerit

 

5) Laakerityyppi, jonka jäykkyys vastaa mekaanisen akselin vaatimaa jäykkyyttä. Konetyökalujen karojen ja autojen loppuvaiheen alennuslaitteiden kaltaisissa osissa on tarpeen parantaa akselin ja laakerin jäykkyyttä.

 

Rullalaakerien muodonmuutos on pienempi kuin kuulalaakereiden.

 

Laakerin esijännitys (negatiivinen välys) ​​voi parantaa jäykkyyttä. Tämä menetelmä soveltuu viistokuulalaakereille ja kartiorullalaakereille.

 

6) Analysoi laakerin sisärenkaan ja ulkorenkaan välinen suhteellinen kallistus (kuten kuormituksen aiheuttama akselin taipuma, akselin ja vaipan heikko tarkkuus tai asennusvirhe) ja valitse käyttöolosuhteisiin sopiva laakerityyppi. Jos sisärenkaan ja ulkorenkaan suhteellinen kaltevuus on liian suuri, laakeri vaurioituu sisäisen kuormituksen vuoksi. Siksi on valittava laakerityyppi, joka kestää tämän kallistuksen.

 

Yleisesti ottaen sallittua kallistuskulmaa (tai pallokulmaa) kasvatetaan seuraavassa järjestyksessä:

Sylinterimäiset rullalaakerit, kartiorullalaakerit, syväurakuulalaakerit (viistokuulalaakerit), pallomaiset rullalaakerit (kuulalaakerit)

 

7) Kun kokoonpanon ja purkamisen tiheys, kuten asennuksen ja purkamisen säännöllinen tarkastus sekä kokoonpano- ja purkamismenetelmä, ovat usein toistuvia, on kätevämpää käyttää lieriörullalaakeria, neularullalaakeria ja kartiorullalaakeria, joka voidaan erottaa sisärenkaasta ja ulkorenkaasta.

 

Kartioreikäiset pallomaiset kuulalaakerit ja pallomaiset rullalaakerit voidaan helposti koota ja purkaa kiinnittimien tai vetoholkkien avulla.

 

Jos haluat lisätietoja laakerista, ota meihin yhteyttä:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com