Napalaakeriyksiköt
Thepyöränlaakerion yksi auton keskeisistä osista, jonka päätehtävänä on kantaa painoa ja ohjata pyörännavan pyörimistä tarkasti, mikä edellyttää, että se kantaa paitsi aksiaalisen myös säteittäisen kuormituksen.
Auton pyörien perinteiset laakerit koostuvat kahdesta kartiorullalaakeri- tai kuulalaakereista, ja laakerit asennetaan, öljytään, tiivistetään ja välyksen säätö tehdään auton tuotantolinjalla.
Napalaakeriyksikkö on kehitetty standardien kulmakosketuskuulalaakereiden ja kartiorullalaakerien pohjalta, ja se yhdistää kaksi laakerisarjaa, joilla on hyvä kokoonpanokyky, välyksen säätö voidaan jättää pois, kevyt, kompakti rakenne, suuri kantavuus, rasva voidaan asentaa etukäteen tiivistetyille laakereille, ulkoiset napatiivisteet jätetään pois ja ne eivät vaadi huoltoa jne., joita on käytetty laajalti autoissa ja jotka ovat vähitellen laajentaneet sovellustrendiä kuorma-autoissa.
1. Napalaakeriyksiköiden sukupolvi
Pienten ja keskisuurten autojen vetopyöräsovelluksiin
Ensimmäisen sukupolven napalaakeriyksiköt ovat edelleen maailman käytetyimpiä. Ne ovat ensisijainen valinta pieniin ja keskisuuriin ajoneuvojen vetopyöräsovelluksiin.
Ensimmäinen sukupolvinapalaakeriyksikötjoissa on kaksi riviä viistokuulalaakereita, joissa on vastaavat renkaat ja kuulasarjat tarvittavan aksiaalisen välyksen aikaansaamiseksi. Kosketuskulma on optimoitu tietyn esikuormituksen aikaansaamiseksi ja tiettyjen pyörän kuormitusolosuhteiden kestämiseksi. Tärkeimpiä ominaisuuksia ovat:
Käsittelee optimaalisesti laakeriin kohdistuvia momenttikuormia kaarteissa
Häkki on valmistettu lasikuituvahvisteisesta polyamidista
Korkean suorituskyvyn omaava, käyttötarkoitukseen räätälöity rasva, elinikäisesti suljettu
Erilaisia tiivistemalleja on saatavilla erilaisiin pyöränlaakerijärjestelyihin
Pyörivään renkaaseen voidaan asentaa ABS-pulssirengas
2. Toinen sukupolvinapalaakeriyksikkö
Sopii keskikokoisten ajoneuvojen vetävien ja ei-vetävien pyörien sovelluksiin
Yleisimmässä toisen sukupolven napalaakeriyksikön sovelluksessa jarrulevy tai -rumpu ja pyörä on asennettu pyörivälle laipalle. Toisen sukupolven napalaakeriyksikön rakenteessa on laipparengas, jonka nivelessä on kierteitetyt pultit. Toisen sukupolven napayksikköä käytetään tyypillisesti pyörivän ulkorenkaan kanssa ei-vetäville etu- tai takapyörille.
3. Kolme sukupolveanapalaakeriyksiköt
Kolmas sukupolvinapalaakeriyksikkösaavutetaan asentamalla laippa pyörimättömään laakerirenkaaseen ja toinen laippa laakerin pyörivään renkaaseen. Kääntyvän laipan sisärenkaaseen on asennettu pieni kääntyvä sisärengas kuormankantokyvyn maksimoimiseksi.
Se sopii keskikokoisten ja suurten ajoneuvojen veto- ja muiden pyörien sovelluksiin
Kolmannen sukupolven napalaakeriyksikkösovelluksessa jarrulevy tai -rumpu ja pyörä on asennettu pyörivälle laipalle. Tämä pyörivä laippa koneistetaan monissa tapauksissa laakerin kokoonpanon jälkeen, jotta saavutetaan erittäin pienet sivuttaisheittotoleranssit, mikä auttaa vähentämään tärinää ja melua jarrutuksen aikana.
4. ThenapalaakeriABS-anturilla varustettu yksikkö sisältää pääasiassa laipan, kehäpyörän pyörivän rungon, tiivistyskokoonpanon ja navan, ja siinä on ABS-anturi navassa, ja ABS-anturin magneettiteräs on asetettu kehäpyörän pyörivään runkoon ja sovitettu siihen; kehäpyörän pyörivä runko on kiinteästi liitetty laippaan. ABS-anturi sisältää pääasiassa vaipan, magneetin ja kelan, magneetti on asetettu hammaspyörän pyörivään runkoon ja magneetti on sovitettu hammaspyörän pyörivään runkoon; kelat on yhdistetty signaalijohdoilla ja pistokkeilla. Hammaspyörän pyörivä runko on yhdistetty laippaan uritettujen urien avulla. Laipan päätypinnassa on reiät, jotka sopivat pultteihin, jotka voidaan liittää suoraan jousitukseen, jarrulaitteisiin ja renkaisiin. Laipan sisäreiässä on uritettu ura, jota voidaan käyttää vakionopeusvetoakselin kanssa. Hyödyllisyysmallin hyödyllinen vaikutus on, että: tämä rakenne korvaa alkuperäisen auton ohjausakselin, pyörännavan ja laakerin yhdistelmän, integroi näiden kolmen toiminnot yhdeksi ja vähentää huomattavasti alkuperäisen rakenteen tilavuutta, painoa ja parantaa myös huomattavasti luotettavuutta.
Julkaisuaika: 25. elokuuta 2025
