uutiset

Miniatyyriristirullalaakerit

 

Miniatyyriristikkäiset rullalaakeritkäytetään laajalti työstökoneiden kääntölaitteissa, lääketieteellisissä laitteissa, robottikäsivarsissa ja tunnistuslaitteiden pyörivissä osissa niiden pienen koon, hyvän toimintavakauden, korkean pyörimistarkkuuden ja korkean jäykkyyden ansiosta. Näille mekaanisille komponenteille on ominaista tiheät käynnistys-pysähdykset; siksi miniatyyriristirullalaakereiden kitkavääntömomenttiominaisuuksien tutkiminen on erittäin tärkeää.

 

Miniatyyrin rakenneRistikkäiset rullalaakerit

Miniatyyriristirullalaakerit koostuvat kahdesta identtisestä ulkorenkaan puoliskosta, sisärenkaasta, rullista ja kiinteästä häkistä. Kaksi ulkorenkaan puoliskoa on yhdistetty ruuveilla, ja rullat ovat erillään toisistaan ​​häkkitaskujen avulla. Koska vierekkäiset rullat on järjestetty ristikkäin, miniatyyriristirullalaakerit kestävät aksiaalikuormia, säteittäisiä kuormia ja kaatumismomentteja. Käytön aikana ulkorengas on kiinteä ja sisärengas pyörii.

 

Miniatyyrin kitkavääntömomentin ominaisuudetRistikkäiset rullalaakerit

 

1) Miniatyyrin kitkavääntömomenttiristikkäiset rullalaakeritkasvaa pyörimisnopeuden ja kaatumismomentin kasvaessa. Kääntöpöytäsovelluksissa, jotka altistuvat kaatumismomenteille, käyttöolosuhteet on asetettava asianmukaisesti laakerin kitkavääntömomentin lisääntymisen riskin vähentämiseksi.

 

2) Samalla säteisvälyksellä suurempi kiertomomentti johtaa suurempaan laakerin kitkavääntömomenttiin. Säteisvälyksen kasvaessa laakerin kitkavääntömomentti yleensä pienenee, mutta se vakiintuu, kun säteisvälys ylittää 5 μm. Käytön vakautta silmällä pitäen on suositeltavaa säätää säteisvälys 5 ja 10 μm:n välille.

 

3) Mitä suurempi on laakerin vierintäradan kulmapoikkeaman absoluuttinen arvo, sitä voimakkaampi on epäkeskinen kuormitusvaikutus rullan emämatriisin suunnassa, mikä johtaa epätasaisempaan paineen jakautumiseen ja suurempaan laakerin kitkavääntömomenttiin. Laakerin kitkavääntömomentin pienentämiseksi on suositeltavaa säätää sisemmän vierintäradan kulmapoikkeamaa ±2′:n ja ulomman vierintäradan kulmapoikkeamaa ±1′:n tarkkuudella.

 

4) Logaritmisesti muunnetut rullat tarjoavat pienemmän kitkavääntömomentin laajemmalla kaatomomenttialueella. Kuitenkin, kun kaatomomentti lähestyy 400 N·m, pyöristettyjen ja logaritmisesti muunneltujen rullien tehokkuusero laakerin kitkavääntömomentin vähentämisessä ei ole merkittävä. Kitkavääntömomentin vähentämiseksi laakerisuunnittelussa suositellaan logaritmisesti muunneltujen rullien käyttöä.

 

5) Rakenteellisten parametrien vaikutusristikkäiset rullalaakeritKitkavääntömomentin osalta suurimmasta pienimpään on seuraava: säteittäinen välys, sisäpuolisen vierintäradan kulmapoikkeama, ylemmän ulkorenkaan vierintäradan kulmapoikkeama ja alemman ulkorenkaan vierintäradan kulmapoikkeama. Siksi ristikkäisten rullalaakereiden säteittäinen välys on ensin säädettävä ja sen jälkeen vierintäradan kulmapoikkeama, erityisesti sisäpuolisen vierintäradan kulmapoikkeama, laakerin kitkavääntömomentin suorituskyvyn parantamiseksi.