uutiset

Rautatielaakerit - akselivaihteiston laakereiden ominaisuudet ja käyttökohteet

Yhteiskunnan kehittyessä rautatiekoneiden valmistusteollisuus kehittyy jatkuvasti, ja myös rautatielaakereiden valmistusteknologia paranee jatkuvasti. Vaihteiston vierintälaakerin päätehtävänä on pystyä siirtämään vääntömomentti vakaasti veturin käydessä suurella nopeudella, mikä tarkoittaa, että sen on kestettävä vaihteleva iskukuormitus monimutkaisessa ympäristössä. Tärkeimmät laakerityypit ovat kartiorullalaakerit, nelipistekosketuslaakerit ja lieriörullalaakerit. Laakerijärjestelyt vaihtelevat vaihdelaatikon suunnittelun ja käyttöolosuhteiden mukaan.

 

Vaihteiston akselin laakerit

Vaihteistojen laakereiden pääasiallinen sovellussuorituskyky on:

Suuri nopeus; Suuri kuormituksenkesto; Tärinän- ja iskunkestävyys; Korkea lämmönkestävyys.

Laakerin valinta määräytyy vaihteiston asiaankuuluvan alueen koon mukaan ottaen huomioon edellä mainitut sovelluskertoimet, ja sen laskennallinen käyttöikä on yleensä yli 2 miljoonaa km.

 

Vaihteiston akselin laakerisovellukset

1. Kartiorullalaakerit

Kartiorullalaakerit ovat irrotettavissa, ja niiden sisärengas ja ulkorengas voidaan koota erikseen. Vierintäelementtien ja vierintäradan välinen korjattu lineaarinen kosketus estää reunajännityksiä. Kartiorullalaakerit kestävät sekä suuria säteittäisiä että aksiaalisia kuormia. Koska nämä laakerit kestävät aksiaalisia voimia vain toisella puolella, niitä on käytettävä pariliitoksissa. Tämän tyyppistä laakeria käytetään vaihteistoissa ja akselilaatikoissa.

 

2. Neljän pisteen kosketuslaakeri

Nelipistekosketuskuulalaakerit ovat kulmakosketuskuulalaakereita. Ne kestävät aksiaalisia kuormia molempiin suuntiin ja ne yhdistetään tyypillisesti lieriörullalaakeriin säteittäisten voimien kestämiseksi säteittäisellä välyksellä. Sisärenkaan jaettu rakenne mahdollistaa useampien teräskuulien kokoamisen. Näitä laakereita käytetään vaihteistoissa.

 

3.Sylinterimäiset rullalaakerit

Yksirivisiä lieriörullalaakerityyppejä käytetään rautatielaakereissa yleisemmin kuin muita laakereita, koska sisärengas voidaan erottaa ulkorenkaasta, rullista ja häkistä koostuvasta kokoonpanosta, mikä on erittäin hyödyllistä laakerin asennuksen, purkamisen, huollon ja tarkastuksen kannalta. Lieriörullalaakerit kestävät suuria säteittäisiä voimia, ja korjattu lineaarinen kosketus vierintäelementtien ja vierintäradan välillä poistaa reunajännityksen, mikä lisää laakerisovellusten luotettavuutta. NJ- ja NUP-lieriörullalaakerien yhdistelmä kestää vakioaksiaalivoiman. Näitä laakereita käytetään vetomoottoreissa, vaihteistoissa ja pyöräkertojen onttoakselikäytöissä.

 

4. Eristetyt laakerit

Joissakin huonoissa tai erityisissä käyttöolosuhteissa akselin laakeri ja moottorin laakeri voivat vaurioitua lisäjännitteen vuoksi. Vaikka moottorin valmistusprosessi on täydellinen, roottorin ja staattorin välistä sähkömagneettisen epäsymmetrian aiheuttamaa potentiaalieroa ei voida täysin välttää, joten virta kulkee laakerin läpi ja muodostaa suljetun piirin. Tämän välttämiseksi laakerin ulkorenkaan pinnalle levitetään oksidikeraaminen pinnoite, joka estää vähintään 1000 V:n jännitteen ja suojaa laakeria lisäjännitteen aiheuttamalta sähköiseltä eroosiosta johtuvalta laakerin rikkoutumiselta.