Yksiriviset ja kaksiriviset kulmakosketuskuulalaakerit

Kulmakosketuskuulalaakeritkoostuvat ulkorenkaasta, sisärenkaasta, teräskuulasta ja häkistä. Se voi kestää sekä säteittäisiä että aksiaalisia kuormia, ja se voi myös kestää puhtaita aksiaalikuormia, ja se voi toimia vakaasti suurilla nopeuksilla. Yksiriviset kulmakosketuskuulalaakerit kestävät aksiaalista kuormitusta vain yhteen suuntaan. Kun tällainen laakeri kantaa puhdasta säteittäistä kuormitusta, koska vierintäelementin kuormitusviiva ja säteittäinen kuormitusviiva eivät ole samassa säteittäistasossa, syntyy sisäinen aksiaalinen komponentti, joten se on asennettava pareittain.

 

1. Yksiriviset kulmakosketuskuulalaakerit

Yksirivisilla kosketuskuulalaakereilla on seuraavat rakenteelliset muodot:

(1) Irrotettavat kulmikkaat kosketuskuulalaakerit

Tämän tyyppisen laakerin uloimmalla radan puolella ei ole lukitusaukkoa, joka voidaan erottaa sisärenkaasta, häkki- ja kuulakokoonpanosta, jotta se voidaan asentaa erikseen. Tällaisia ​​minilaakereita, joiden sisähalkaisija on alle 10 mm, käytetään enimmäkseen gyroskooppisissa roottoreissa, mikromoottoreissa ja muissa laitteissa, joilla on korkeat vaatimukset dynaamiselle tasapainolle, melulle, tärinälle ja vakaudelle.

 

(2) Ei irrotettavat kulmikkaat kosketuskuulalaakerit

Tämän tyyppisen laakerin rengasurassa on lukitusaukko, joten kahta rengasta ei voida erottaa. Kosketuskulman mukaan on kolme tyyppiä:

(1) Kosketuskulma α=40°, sopii suuren aksiaalisen kuorman kantamiseen;

(2) Kosketuskulma α=25°, käytetään enimmäkseen tarkkuuskaran laakereissa;

(3) Kosketuskulma α=15°, käytetään enimmäkseen suurikokoisissa tarkkuuslaakereissa.

(3) Kulmikkaat kosketuskuulalaakerit pareittain

 

Kulmakosketuskuulalaakeritpareittain järjestettyjä käytetään vastaanottamaan sekä säteittäisiä että aksiaalisia kuormia sekä puhtaita säteittäisiä ja aksiaalikuormia kumpaankin suuntaan. Valmistaja valitsee ja yhdistää tämäntyyppiset laakerit pareiksi tiettyjen esijännitysvaatimusten mukaisesti, ja se toimitetaan käyttäjille. Kun laakeri asennetaan koneeseen ja kiristetään, laakerin välys eliminoituu kokonaan ja rengas ja kuula ovat esikuormitetussa tilassa, mikä parantaa yhdistetyn laakerin jäykkyyttä.

 

Pareittain järjestettyjä kulmakosketuskuulalaakereita on saatavana kolmessa eri kokoonpanossa:

(1) Back-to-back-kokoonpano, postinumero DB, tällä kokoonpanolla on hyvä jäykkyys, hyvä suorituskyky kestämään kaatumismomentti ja laakeri voi kestää kaksisuuntaista aksiaalista kuormaa;

 

(2) Face-to-face -kokoonpano, takakoodi on DF, tämän kokoonpanon jäykkyys ja kyky kestää kaatumismomenttia eivät ole yhtä hyviä kuin DB-kokoonpanon muoto, ja laakeri voi kestää kaksisuuntaista aksiaalista kuormitusta;

 

(3) Tandem-järjestely, postinumero DT, tämä kokoonpano voidaan myös kytkeä sarjaan kolmen tai useamman laakerin kanssa samaan tukeen, mutta se kestää aksiaalisen kuorman vain yhteen suuntaan. Tyypillisesti akselin aksiaalisen siirtymän tasapainottamiseksi ja rajoittamiseksi toiseen tukeen asennetaan laakeri, joka pystyy kantamaan aksiaalisen kuorman toiseen suuntaan.

 

2. Kaksiriviset kulmakosketuskuulalaakerit

Kaksirivisille kulmakosketuskuulalaakereille on ominaista kyky kestää radiaali- ja aksiaalikuormien yhdistettyä kuormitusta samanaikaisesti, mikä rajoittaa akselin molempien puolien aksiaalista siirtymää.

Kaksisuuntaiseen työntökuulalaakeriin verrattuna tällaisella laakerilla on suurempi nopeus, 32° kosketuskulma, hyvä jäykkyys ja se kestää suuren kaatumismomentin, ja sitä käytetään laajalti auton etupyörän navassa. (joissakin malleissa käytetään myös samankokoisia kaksirivisiä kartiorullalaakereita).

 

Kaksirivisiä kulmakosketuskuulalaakereita on neljä rakennevaihtoehtoa:

(1) Tyypin A laakereiden vakiorakenne, jonka ulkohalkaisija on enintään 90 mm. Palloa ei ole, joten se kestää yhtäläiset aksiaaliset kuormat molempiin suuntiin. Kevyt lasikuituvahvistettu nylon 66 -häkki on otettu käyttöön, ja laakerin lämpötilan nousu on hyvin pieni.

(2) Vakiorakenne tyypin A laakereille, joiden ulkohalkaisija on yli 90 mm. Toisella puolella on lastauslovi ja se on varustettu teräslevyllä leimatulla häkillä tai messingisellä massiivihäkillä.

(3) Tyyppi E on vahvistettu rakenne, jonka toisella puolella on pallolovi, johon mahtuu enemmän teräspalloja, joten kantokyky on suurempi.

 

(4) Kaksiriviset kulmakosketuskuulalaakerit, joissa on pölysuojus molemmilla puolilla ja tiivisterengastyyppi A- ja E-tyypin malli voidaan varustaa pölysuojalla (kosketukseton tyyppi) tai tiivisterenkaalla (kosketintyyppi) molemmilla puolilla. Suljettujen laakerien sisäpuoli on täytetty ruosteenestoaineella litiumrasvalla, ja käyttölämpötila on yleensä -30 ~ +110 °C. Uudelleenvoitelua ei tarvita käytön aikana, eikä sitä saa lämmittää tai puhdistaa ennen asennusta.

 

Asennettaessa kaksirivisiä kulmakosketuskuulalaakereita on huolehdittava siitä, että vaikka laakeri kestää kaksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia, mutta jos toisella puolella on kuulalovi, on varottava, ettei pääaksiaalinen kuorma pääse kulkemaan uran läpi. lovettu puoli.

 

Jos haluat tietää lisää laakeritietoja, ota meihin yhteyttä:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com