Yksiriviset ja kaksiriviset viistokuulalaakerit

ViistokuulalaakeritKoostuvat ulkorenkaasta, sisärenkaasta, teräskuulasta ja häkistä. Se kestää sekä säteittäisiä että aksiaalisia kuormia ja voi kestää myös puhtaita aksiaalisia kuormia ja toimia vakaasti suurilla nopeuksilla. Yksiriviset viistokuulalaakerit kestävät aksiaalisia kuormia vain yhteen suuntaan. Kun tällainen laakeri kantaa puhdasta säteittäistä kuormitusta, vierintäelementin kuormitusviiva ja säteittäinen kuormitusviiva eivät ole samassa säteittäisessä tasossa, jolloin syntyy sisäinen aksiaalinen komponentti, joten se on asennettava pareittain.

 

1. Yksiriviset viistokuulalaakerit

Yksirivisillä viistokuulalaakereilla on seuraavat rakenteelliset muodot:

(1) Erilliset viistokuulalaakerit

Tämän tyyppisen laakerin ulkoreunalla ei ole lukitusaukkoa, vaan se voidaan erottaa sisärenkaasta, häkistä ja kuulasta, joten se voidaan asentaa erikseen. Tällaisia ​​miniatyyrilaakereita, joiden sisähalkaisija on alle 10 mm, käytetään enimmäkseen gyroskooppisissa roottoreissa, mikromoottoreissa ja muissa laitteissa, joilla on korkeat vaatimukset dynaamiselle tasapainolle, melulle, tärinälle ja vakaudelle.

 

(2) Erottamattomat viistokuulalaakerit

Tämän tyyppisen laakerin rengasurassa on lukitusaukko, joten kahta rengasta ei voida erottaa toisistaan. Kosketuskulman mukaan laakerit jakautuvat kolmeen tyyppiin:

(1) Kosketuskulma α = 40°, soveltuu suurten aksiaalikuormien kantamiseen;

(2) Kosketuskulma α = 25°, käytetään enimmäkseen tarkkuuskaralaakereissa;

(3) Kosketuskulma α = 15°, käytetään enimmäkseen suurikokoisissa tarkkuuslaakereissa.

(3) Pareittain järjestetyt viistokuulalaakerit

 

ViistokuulalaakeritPareittain järjestettyjä laakerityyppejä käytetään sekä säteittäisten että aksiaalisten kuormien sekä puhtaiden säteittäisten ja aksiaalisten kuormien vastaanottamiseen molempiin suuntiin. Valmistaja valitsee ja yhdistää tällaiset laakerit pareiksi tiettyjen esijännitysvaatimusten mukaisesti, ja ne toimitetaan käyttäjille. Kun laakeri asennetaan koneeseen ja kiristetään, laakerin välys poistuu kokonaan ja rengas ja kuula ovat esikuormitetussa tilassa, mikä parantaa yhdistetyn laakerin jäykkyyttä.

 

Pareittain järjestettyjä viistokuulalaakerityyppejä on saatavilla kolmessa eri kokoonpanossa:

(1) Seläkkäin oleva kokoonpano, postinumero DB, tällä kokoonpanolla on hyvä jäykkyys, hyvä suorituskyky kaatumismomentin kestävyydessä ja laakeri kestää kaksisuuntaista aksiaalikuormaa;

 

(2) Kasvot vastakkain oleva kokoonpano, takakoodi on DF, tämän kokoonpanon jäykkyys ja kyky kestää kaatumismomenttia eivät ole yhtä hyviä kuin DB-kokoonpanon muoto, ja laakeri voi kantaa kaksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen;

 

(3) Tandem-järjestely, postinumero DT, tämä kokoonpano voidaan myös kytkeä sarjaan kolmen tai useamman laakerin kanssa samassa tuessa, mutta se voi kantaa aksiaalikuorman vain yhteen suuntaan. Tyypillisesti akselin aksiaalisiirtymän tasapainottamiseksi ja rajoittamiseksi asennetaan toiseen tukeen laakeri, joka kykenee kantamaan aksiaalikuorman toiseen suuntaan.

 

2. Kaksiriviset viistokuulalaakerit

Kaksirivisille kulmakosketuskuulalaakereille on ominaista kyky kestää samanaikaisesti sekä säteittäisten että aksiaalisten kuormien yhdistettyä kuormitusta, mikä rajoittaa akselin molempien puolien aksiaalista siirtymää.

Verrattuna kaksisuuntaiseen työntökuulalaakeriin, tällaisella laakerilla on suurempi lopullinen nopeus, 32° kosketuskulma, hyvä jäykkyys ja se kestää suuren kaatumismomentin. Sitä käytetään laajalti auton etupyörän navassa (joissakin malleissa käytetään myös saman kokoisia kaksirivisiä kartiorullalaakeria).

 

Kaksirivisistä viistokuulalaakereista on neljä rakennevaihtoehtoa:

(1) Tyypin A laakerin vakiorakenne, jonka ulkohalkaisija on enintään 90 mm. Siinä ei ole kuulan lovea, joten se kestää yhtä suuret aksiaalikuormat molempiin suuntiin. Käytetään kevyttä lasikuituvahvisteista nailon 66 -häkkiä, ja laakerin lämpötilan nousu on hyvin pieni.

(2) Vakiorakenne tyypin A laakereille, joiden ulkohalkaisija on yli 90 mm. Toisella puolella on kuormituslovi ja varustettu teräslevystä stanssatulla häkillä tai messingistä valmistetulla umpihäkillä.

(3) Tyyppi E on vahvistettu rakenne, jossa on toisella puolella kuulalovi, johon mahtuu enemmän teräskuulia, joten kantavuus on suurempi.

 

(4) A- ja E-tyypin kaksiriviset kulmakosketuskuulalaakerit, joissa on pölysuojat molemmilla puolilla ja tiivisterengas, voidaan varustaa pölysuojalla (kosketukseton tyyppi) tai tiivisterenkaalla (kosketustyyppi) molemmilla puolilla. Tiivistettyjen laakereiden sisäpuoli on täytetty ruosteenestoaineella litiumrasvalla, ja käyttölämpötila on yleensä -30–+110 °C. Käytön aikana ei tarvita uudelleenvoitelua, eikä niitä saa lämmittää tai puhdistaa ennen asennusta.

 

Kaksirivisiä viistokuulalaakereita asennettaessa on otettava huomioon, että vaikka laakeri kestää kaksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia, jos toisella puolella on kuulan lovi, on varmistettava, ettei pääaksiaalikuorma pääse kulkemaan lovetun puolen uran läpi.

 

Jos haluat lisätietoja laakerista, ota meihin yhteyttä:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com