uutiset

Ristikkäisten rullalaakereiden rakenteelliset ominaisuudet ja sarja

 

Ristikkäiset rullalaakeritovat erityinen laakerityyppi, jossa on sisärenkaan halkio ja ulkorenkaan pyöriminen. Koska halkaistut sisä- tai ulkorenkaat kiinnitetään ristikkäiseen rullan kaulukseen rullan ja välikappaleen kiinnittämisen jälkeen estäen niiden irtoamisen toisistaan, ristikkäisen rullan kauluksen asentaminen on yksinkertaista.

 

Rakenteelliset ominaisuudet:ristikkäiset rullalaakeritovat sylinterimäisiä teloja, jotka on järjestetty kohtisuoraan toisiinsa nähden eristyslohkojen avulla 900 V-muotoisella uralla, joten ristikkäiset rullalaakerit voivat kantaa monisuuntaisia ​​kuormia, kuten säteittäistä kuormitusta, aksiaalista kuormitusta ja momenttikuormitusta. Sisä- ja ulkorenkaiden koko on miniatyrisoitu, ja erittäin ohut muoto on lähellä kompaktin koon rajaa, ja sillä on korkea jäykkyys ja P4- ja P2-luokkien tarkkuus. Siksi se soveltuu teollisuusrobottien niveliin ja pyöriviin osiin, työstökeskusten pyöröpöytiin, manipulaattoreiden pyöriviin osiin, tarkkuuspöytiin, lääketieteellisiin laitteisiin, laskimiin, IC-valmistuslaitteisiin ja muihin laitteisiin.

 

Esittelemme pääasiassa RA/RB/RE/RU/CRB/CRBH-sarjojaristikkäiset rullalaakerit.

 

RB-tyyppi (ulkorenkaan halkaisutyyppi, sisärenkaan pyörimistyyppi)

 

Tämä sarja on ristikkäisten lieriörullalaakerien perustyyppi, ja sisä- ja ulkorenkaan kokoa on minimoitu. Rakenne on, että ulkorengas on jaettu ja sisärengas on yksiosainen, mikä sopii osille, jotka vaativat sisärenkaan suurta pyörimistarkkuutta.

 

RU-tyyppi, SRU-tyyppi (integroitu sisä- ja ulkorengastyyppi)

Koska kiinnitysreiät on koneistettu, laippojen ja tukien kiinnittämistä ei tarvita. Lisäksi integroidulla sisä- ja ulkorenkaan rakenteella ja istukalla ei ole juurikaan vaikutusta suorituskykyyn, ja saavutetaan vakaa pyörimistarkkuus ja vääntömomentti. Sitä voidaan käyttää sekä ulko- että sisärenkaan pyörittämiseen.

 

RE-tyyppi (sisärenkaan halkaisutyyppi, ulkorenkaan pyörimistyyppi)

Tämä mallisarja on uudentyyppinen malli, joka on johdettu RB-tyypin suunnittelukonseptista, ja sen päämitat ovat samat kuin RB-tyypillä. Rakenne on sellainen, että sisärengas on jaettu ja ulkorengas on yhtenäinen, mikä sopii osille, jotka vaativat ulkorenkaalta suurta pyörimistarkkuutta.

 

RA-tyyppi (ulkorenkaan halkaisuun, sisärenkaan pyörimiseen)

Tämä mallisarja on kompakti tyyppi, joka pienentää RB-tyypin sisä- ja ulkorenkaiden paksuutta rajaan asti. Se sopii alueille, jotka vaativat kevyttä ja kompaktia rakennetta, kuten robottien ja robottien pyörivät osat.

 

RU-tyyppi, SRU-tyyppi (integroitu sisä- ja ulkorengastyyppi)

Koska kiinnitysreiät on koneistettu, laippojen ja tukien kiinnittämistä ei tarvita. Lisäksi integroidulla sisä- ja ulkorenkaan rakenteella ja istukalla ei ole juurikaan vaikutusta suorituskykyyn, ja saavutetaan vakaa pyörimistarkkuus ja vääntömomentti. Sitä voidaan käyttää sekä ulko- että sisärenkaan pyörittämiseen.

 

SX-tyyppi (ulkorenkaan halkaisutyyppi, sisärenkaan pyörimistyyppi)

Rakenne on samanlainen kuin RB-sarjassa, ulkorengas on jaettu kahteen osaan, jotka on yhdistetty kolmella kiinteällä renkaalla, ja sisärengas on suunniteltu yhdeksi yksiköksi, mikä sopii osille, jotka vaativat sisärenkaan suurta pyörimistarkkuutta.

 

CRBH-tyyppi (integroidut sisä- ja ulkorenkaat)

Tämän mallisarjan sisä- ja ulkorenkaat ovat yksiosaisia, ja niitä käytetään ulko- ja sisärenkaiden pyörittämiseen.

 

Työntölaakerit lieriörullalaakerit

Työntörullalaakerit jaetaan yksirivisiin lieriörullalaakereihin ja kaksirivisiin lieriörullalaakereihin laakeririvien lukumäärän mukaan. Aksiaalisuunnassa ne kestävät raskaita kuormia ja tärinäkuormia.

 

Yksiriviset aksiaalikuormitukset lieriörullalaakerit kestävät aksiaalikuormia yhteen suuntaan ja rajoittavat aksiaalisiirtymää yhteen suuntaan. Kaksiriviset aksiaalikuormitukset lieriörullalaakerit kestävät aksiaalikuormia molempiin suuntiin ja rajoittavat aksiaalisiirtymää molempiin suuntiin.

 

Tarkkuuslaakerit ristikkäisille kartiorullille

Tämän tyyppisessä laakerissa on kaksi vierintärataa ja rullia, jotka on yhdistetty toisiinsa nähden suorassa kulmassa, ja rullat on porrastettu vastakkaisille puolille. Laakerin poikkileikkauskorkeus on samanlainen kuin yksirivisellä laakerilla, mikä säästää tilaa ja kotelomateriaalia, ja suuri kartiokulma ja kartiomainen geometria johtavat siihen, että laakerin kokonaistehollinen jänneväli on useita kertoja laakerin itsensä leveys.

 

Ristikkäiset kartiorullat kestävät suuria kaatumismomentteja ja sopivat työstökoneisiin, mukaan lukien pystysuorat porakoneet ja hiomakonepöydät, työstökoneiden tarkkuuspyöröiset indeksointipöydät, suurten hammaspyörien jyrsinkoneet, tornit, teollisuusrobotit jne.