Radiaalisten pallomaisten laakereiden rakenne ja ominaisuudet

Kaavio Rakenteelliset ja rakenteelliset ominaisuudet

Radiaalinen kuorma ja pieni aksiaalinen kuorma

GE… E-tyyppisäteittäiset pallolaakerit :kumpaankin suuntaan Yksirakoinen ulkorengas ilman voiteluuraa

GE… ES-tyypin radiaalisissa pallolaakerityypeissä on yksirakoinen ulkorengas, jossa on voiteluöljyurat

GE…ES 2RS -säteittäiset pallolaakerit, tyyppiollaYksirakoinen ulkorengas, jossa öljyura ja tiivisterenkaat molemmilla puolilla

 

Radiaaliset ja aksiaaliset kuormat, jotka eivät ole suuria kummassakaan suunnassa

JESS… ES-2RSRadiaaliset pallolaakerit :Yksirakoinen ulkorengas, jossa voiteluöljyura ja tiivisterenkaat molemmilla puolilla

Radiaaliset ja aksiaaliset kuormat, jotka eivät ole suuria kummassakaan suunnassa, mutta kun aksiaalinen kuorma kohdistuu pysäytysrenkaaseen, kyky kantaa aksiaalista kuormaa heikkenee

GE… ESN-tyyppiset radiaaliset pallolaakerit:Yksiurainen ulkorengas voiteluöljyuralla ja ulkorengas pysäytysuralla

GE… XSN-tyyppiset radiaaliset pallolaakerit: Kaksinkertainen ulkorengas (osittainen ulkorengas), jossa voiteluöljyura ja ulkorengas lukitusuralla

 

Radiaaliset ja aksiaaliset kuormat, jotka eivät ole suuria kummassakaan suunnassa

GE… HS-tyyppisäteittäiset pallolaakerit:Sisärenkaassa on voiteluöljyura, kaksinkertainen ulkorengaspuoli ja välystä voidaan säätää kulumisen jälkeen

GE… DE1 -tyyppinen säteittäinen pallolaakeri: Sisärengas on karkaistua laakeriterästä, ulkorengas on laakeriterästä, puristettu sisärenkaan kokoonpanon yhteydessä, voiteluöljyuralla ja öljyreiällä, laakerin sisähalkaisija alle 15 mm, ei voiteluöljyuraa eikä öljyreikää

GE… DEM1 -säteislaakerit:Sisärengas on karkaistua laakeriterästä ja ulkorengas laakeriterästä, joka puristetaan ja muotoillaan sisärenkaan kokoonpanon aikana. Päätyura puristetaan ulkorenkaaseen sen jälkeen, kun laakeri on lastattu laakeripesään laakerin kiinnittämiseksi aksiaalisesti.

 

Radiaaliset kuormat ja pienet aksiaalikuormat (kokoonpanourat eivät yleensä kanna aksiaalikuormia)

GE… DS-säteislaakerit: Ulkorenkaassa on kokoonpanoura ja voiteluöljyura, jotka rajoittuvat suurikokoisiin laakereihin

 

Radiaaliset ja aksiaaliset kuormat, jotka eivät ole suuria kummassakaan suunnassa

GE… C-tyypin itsevoiteleva radiaalinen pallolaakeri:Ulkorengas on puristettu ja sen liukupinta on sintrattua pronssikomposiittimateriaalia; sisärengas on valmistettu karkaistusta laakeriteräksestä, jonka liukupinnalla on kovakromaus, mikä rajoittuu pienikokoisiin laakereihin.

 

GE… T-tyypin itsevoiteleva radiaalinen pallolaakeri:Ulkorengas on laakeriterästä ja liukupinta on PTFE-kangasta; sisärengas on valmistettu karkaistusta laakeriteräksestä, jonka liukupinta on kovakromattu.

 

Vakiosuuntainen kuorma voi kantaa aksiaalisen kuorman kumpaankin suuntaan samalla kun se kantaa radiaalisen kuorman

GEEW… T-tyypin itsevoiteleva leveä sisärengasmainen säteittäinen pallolaakeri:Ulkorengas on laakeriterästä ja liukupinta on PTFE-kangasta; sisärengas on valmistettu karkaistusta laakeriteräksestä, jonka liukupinta on kovakromattu.

 

Keskikokoinen säteittäinen kuormitus vakiosuunnalla

GE… F-tyypin itsevoitelevat radiaaliset pallolaakerit: Ulkorengas on karkaistua laakeriterästä ja liukupinta lasikuitulujitettua muovia, jossa on PTFE-lisäainetta; sisärengas on valmistettu karkaistusta laakeriteräksestä, jonka liukupinta on kovakromattu.

 

GE… F2 itsevoiteleva säteislaakeri:Ulkorengas on lasikuituvahvisteista muovia ja liukupinta on lasikuituvahvisteista muovia, jossa on PTFE-lisäainetta; sisärengas on valmistettu karkaistusta laakeriteräksestä, jonka liukupinta on kovakromattu.

 

Raskaat radiaalikuormat

GE… FSA itsevoitelevat radiaaliset pallolaakerit: Ulkorengas on keskihiiliterästä ja liukupinta koostuu lasikuituvahvisteisista muovilevyistä, joissa on PTFE-lisäaineita ja jotka on kiinnitetty ulkorenkaaseen pidikkeellä; sisärengas on karkaistua laakeriterästä ja sitä käytetään suurissa ja erittäin suurissa laakereissa.

GE… FIH-tyyppiset itsevoitelevat radiaaliset pallolaakerit. Ulkorengas on karkaistua laakeriterästä, sisärengas keskihiiliterästä ja liukupinta koostuu lasikuituvahvisteisista muovilevyistä, joissa on PTFE-lisäaineita. Liukupinta on kiinnitetty sisärenkaaseen pidikkeellä, jota käytetään suurissa ja erittäin suurissa laakereissa, kaksoispuolirenkaissa..