uutiset

Thetuulivoiman päälaakerin edut ja haitat

 

TMegawattituuliturbiineissa käytettävien karan laakereiden päämuodot ovat kolmipistelaakerit ja kaksipistelaakerit.Tarkista alla olevaaetuja ja haittojaese-laakerirakenne

 

Pallomaiset rullalaakerit + pallomaiset rullalaakerit

Etuja ovat, että vaihteistoon ei kohdistu lainkaan tai vain vähän kuormitusta, samalla kun vääntövarsi kestää vähemmän muodonmuutoksia, ja kokoonpano on suhteellisen yksinkertainen.

 

Haitat ovat seuraavat:

1) Aksiaalivälys on suhteellisen suuri, eikä navan sijainti aksiaalisuunnassa ole hyvä;

2) Päälaakerissa ei ole esikuormitusta, ja aksiaalinen siirtymä on kuormituksen jälkeen suhteellisen suuri, ja samalla esikuormituksen puutteen vuoksi yksi rulla ei välttämättä pyöri, mikä johtaa liukumiseen, mikä tuottaa erittäin suuren huippukuormituksen ja vaikuttaa laakerin käyttöikään;

3) Akselin koko on pieni ja kuormituksen vaikutus akseliin on suuri.

 

Pallomaiset rullalaakerit + lieriörullalaakerit

Tämän laakerirakenteen etuja ovat, että vaihteistoon kohdistuu vähemmän tai ei lainkaan kuormitusta, samalla kun vääntövarsi kestää vähemmän muodonmuutoksia, ja kokoonpano on suhteellisen yksinkertainen.

 

Thehaittoja ovat seuraavat:

1) Aksiaalivälys on suhteellisen suuri, eikä navan sijainti aksiaalisuunnassa ole hyvä;

2) Päälaakerissa ei ole esikuormitusta, ja aksiaalinen siirtymä on kuormituksen jälkeen suhteellisen suuri, ja samalla esikuormituksen puutteen vuoksi yksi rulla ei välttämättä pyöri, mikä johtaa liukumiseen, mikä tuottaa erittäin suuren huippukuormituksen ja vaikuttaa laakerin käyttöikään;

3) Pääkehyksen koko on suuri tai koostuu useista osista, mikä johtaa pääkehyksen kustannuksiin ja käsittelyn vaikeutumiseen;

4) Koska lieriörullalaakerit ovat herkkiä sisä- ja ulkorenkaiden koaksiaalisuudelle ja suhteelliselle taipumalle, ne ovat huonoja suunnittelussa tai kokoonpanossa.

Tässä tapauksessa pallomaisten rullalaakereiden säteittäinen välys johtaa lieriömäisten telojen vaurioitumiseen;

5) Akselin ja laakerin suhteellisen pienen koon vuoksi akselijärjestelmän kokonaisjäykkyys on suhteellisen alhainen ja kuormituksella on suurempi vaikutus akseliin.

 

Kaksiriviset kartiorullalaakerit + lieriörullalaakerit

Tämän laakerirakenteen tärkeimmät edut ovat:

1) Aksiaalivälystä ei ole ja aksiaalinen paikannus on parempi;

2) Laakerikapasiteettia voidaan lisätä lisäämällä laakereiden välistä etäisyyttä, ja laakereiden sovellettava alue on suurempi;

3) Akselin ja laakerin halkaisija on pienempi ja kustannukset ovat alhaisemmat;

4) Aksiaalivälyksen poistamisen vuoksi akselijärjestelmän kokonaisjäykkyys on suhteellisen korkea, eikä dynaamisella kuormituksella ole siihen juurikaan vaikutusta.