Syväurakuulalaakerien ja kulmakosketuskuulalaakerien välinen ero

Syväurakuulalaakerit

Syväurakuulalaakeritis Tyypillisiä vierintälaakereita käytetään laajalti kestämään säteittäistä kuormitusta ja kaksisuuntaista aksiaalista kuormitusta, ne sopivat suuriin nopeuksiin ja melutasoon ja tärinään. Niissä on teräslevystä valmistettu pölykorkki tai kumitiivisterengas, joka on esitäytetty rasvalla. Niissä on pysäytysrengas tai laippalaakeri, jotka on helppo aksiaalisesti sijoittaa, mutta ne sopivat myös ulko- ja sisäpuolelle asennettaviksi. Laakerin enimmäiskuormitus on sama kuin vakiolaakerissa, mutta sisä- ja ulkorenkaat on täytetty urilla, mikä lisää kuulamäärää ja lisää nimelliskuormaa.

 

Kulmakosketuspallolaakerit:

Renkaan ja kuulan välillä on kosketuskulma, vakiokosketuskulma on 15/25 ja 40 astetta. Mitä suurempi kosketuskulma, sitä suurempi kuormituskapasiteetti ja mitä pienempi kosketuskulma, sitä suotuisampi nopea pyöriminen. Yksirivinen laakeri kestää sekä säteittäisen että yksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen. D-, DF- ja kaksirivinen kulmakosketuskuulalaakeri kestävät sekä säteittäisen että kaksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen. Yhdistelmä soveltuu tilanteisiin, joissa yksisuuntainen aksiaalinen kuormitus on suuri, laakerin nimelliskuorma on riittämätön, kuulan halkaisija on pieni ja kuulamäärä suuri. Useimmiten niitä käytetään työstökoneiden akseleissa. Yleisesti ottaen kulmakosketuskuulalaakerit soveltuvat nopeisiin ja tarkkoihin pyörimissovelluksiin.

 

Syväurakuulalaakeritjakulmakosketuskuulalaakeritsamalla sisä- ja ulkohalkaisijalla ja leveydellä varustetuilla on erilaiset sisärenkaan koot ja rakenteet, kun taas ulkorenkaan koot ja rakenteet ovat erilaisia

1. Syväurakuulalaakerin ulkokanavan molemmilla puolilla on kaksi olkapäätä, kun taas kulmakosketuskuulalaakerissa on yleensä yksi olkapää;

2. Syvän uran kuulalaakerin ulkorenkaan uran kaarevuus on erilainen kuin kulmanivelkuulalaakerin, ja jälkimmäinen on usein edellinen.

3. Syvän uran kuulalaakerin ulkorenkaan uran sijainti on erilainen kuin kulmakosketuskuulalaakerin, ja kulmakosketuskuulalaakerin suunnittelussa otetaan huomioon ei-keskiasennon ominaisarvo, joka liittyy kosketuskulman asteeseen.

Käytön kannalta:

1. Näitä kahta käytetään eri tavoin: syväurakuulalaakerit soveltuvat säteittäisen voiman, pienen aksiaalivoiman, aksiaalisen säteittäisen yhdistetyn kuorman ja momenttikuorman kantamiseen, kun taas kulmakosketuskuulalaakerit voivat kantaa yhden säteittäisen kuorman, suuremman aksiaalikuorman (eri kosketuskulmilla) ja dupleksipari (eri paritusmenetelmillä) voi kantaa kaksinkertaisen lauseen aksiaalikuorman ja momenttikuorman.

2. Lopullinen nopeus on erilainen, ja saman kokoisen kulmakuulalaakerin lopullinen nopeus on suurempi kuin syväuran kuulalaakerin.

Jos haluat lisätietoja laakerista, ota meihin yhteyttä:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com