Viiden tyyppisen laakerin rakenne ja suorituskykyominaisuudet

Kartiorullalaakereiden rakenne ja suorituskykyominaisuudet

Koska työntökartiorullalaakerin vierintäelementti on kartiorulla, rakenteessa, koska vierintäväylän kulkuväylä ja aluslevy leikkaavat tietyssä kohdassa laakerin akselilinjaa, vierintäpinta voi muodostaa puhdasta rullaa ja huippunopeus on suurempi kuin työntösylinterirullalaakeri.

 

Painekartiorullalaakerit kestävät aksiaalista kuormitusta yhdessä suunnassa. Painekartiorullalaakerin tyyppikoodi on 90000.

Paine kartiorullalaakereiden vähäisestä tuotannosta johtuen suurin osa kunkin tehtaan valmistamista malleista on ei-standardimittoja, ja vakiomittojen sarjaa valmistetaan harvemmalla lajikkeella, joten tämän tyyppisten mittojen osalta ei ole kansallista standardia. laakeri.

 

Työntökulmakosketuskuulalaakerien rakenne ja suorituskykyominaisuudet

Työntökulmakontaktikuulalaakerin kosketuskulma on yleensä 60 ° yleisesti käytetty työntökulmakontaktikuulalaakeri on yleensä kaksisuuntainen työntökulmakontaktikuulalaakeri, jota käytetään pääasiassa tarkkuustyöstökoneen karaan, käytetään yleensä kaksirivisten sylinterimäisten rullalaakereiden kanssa, voi kantaa kaksi -suuntainen aksiaalinen kuorma, sillä on korkea tarkkuus, hyvä jäykkyys, alhainen lämpötilan nousu, suuri nopeus, kätevä kokoonpano ja purkaminen.

 

Kaksirivisten kartiorullalaakereiden rakenne ja suorituskykyominaisuudet

Kaksirivisiä kartiorullalaakereita on monia rakenteita, suurin määrä on 35000 tyyppiä, on kaksinkertainen kiertoradan ulkorengas ja kaksi sisärengasta, kahden sisärenkaan välissä on välirengas ja välystä voidaan säätää vaihtamalla välirenkaan paksuus. Nämä laakerit voivat ottaa vastaan ​​kaksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia säteittäisten kuormien lisäksi, mikä rajoittaa akselin ja kotelon aksiaalista siirtymää laakerin aksiaalivälysalueella.

 

Kartiorullalaakereiden rakenteelliset ominaisuudet

Kartiorullalaakereiden tyyppikoodi on 30000 ja kartiorullalaakerit ovat irrotettavia laakereita. Yleisesti ottaen varsinkin GB/T307.1-94 "Virintälaakerit - Radiaalilaakerien toleranssit" -kokoalueella kartiorullalaakereiden ulkorengas ja sisäkokoonpano ovat 100-prosenttisesti vaihdettavissa. Ulkorenkaan kulma ja ulomman radan halkaisija on standardoitu samalla tavalla kuin ulkomitat. Muutokset eivät ole sallittuja suunnittelun valmistuksen aikana. Tämän seurauksena kartiorullalaakereiden ulkorengas ja sisäkokoonpano ovat yleisesti vaihdettavissa maailmanlaajuisesti.

 

Kartiorullalaakereita käytetään pääasiassa yhdistettyjen radiaali- ja aksiaalikuormien, pääasiassa säteittäisten kuormien, kantamiseen. Kulmakontaktikuulalaakereihin verrattuna kantavuus on suuri ja huippunopeus alhainen. Kartiorullalaakerit pystyvät ottamaan vastaan ​​aksiaalisia kuormia yhteen suuntaan ja pystyvät rajoittamaan akselin tai kotelon aksiaalista siirtymää yhteen suuntaan.

 

Syvän urakuulalaakereiden ominaisuudet

Rakenteellisesti jokaisessa syväurakuulalaakerin renkaassa on jatkuva uraura, jonka poikkileikkaus on noin kolmasosa pallon ekvaattorin kehästä.

Syväurakuulalaakereita käytetään pääasiassa säteittäisten kuormien kantamiseen, mutta ne voivat kestää myös tiettyjä aksiaalikuormia.

Kun laakerin säteittäinen välys kasvaa, sillä on kulmakosketuskuulalaakerin ominaisuudet ja se kestää molempiin suuntiin vaihtelevia aksiaalikuormia.

Verrattuna muihin samankokoisiin laakereihin tämän tyyppisellä laakerilla on pieni kitkakerroin, suuri murtonopeus ja korkea tarkkuus, ja se on käyttäjien suosima laakerityyppi tyyppiä valittaessa.

Syväurakuulalaakerit ovat rakenteeltaan yksinkertaisia ​​ja helppokäyttöisiä, ja ne ovat suurin tuotantoerä ja laajimmin käytetty laakerityyppi.