Viiden tyyppisten laakerien rakenne ja suorituskykyominaisuudet

Kartiorullalaakerien rakenne ja suorituskykyominaisuudet

Koska työntövoiman kartiorullalaakerin vierintäelementti on kapeneva rulla, rakenteessa, koska vierintäväylän kilparata ja aluslevy leikkaavat tietyssä pisteessä laakerin akseliviivalla, vierintäpinta voi muodostaa puhtaan vierintäpinnan ja lopullinen nopeus on suurempi kuin työntövoiman sylinterimäisen rullalaakerin.

 

Työntöakselin kartiorullalaakerit kestävät aksiaalisia kuormia yhteen suuntaan. Työntöakselin kartiorullalaakerin tyyppikoodi on 90000.

Työntövoiman kartiorullalaakereiden pienen tuotannon vuoksi useimmat kunkin tehtaan valmistamat mallit ovat epästandardimittoja, ja standardimittojen sarjoja valmistetaan vähemmillä lajikkeilla, joten tämän tyyppisten laakereiden mitoille ei ole kansallista standardia.

 

Aksiaalikuulalaakereiden rakenne ja suorituskykyominaisuudet

Työntökulmakosketuskuulalaakerin kosketuskulma on yleensä 60°. Yleisesti käytetty työntökulmakosketuskuulalaakeri on yleensä kaksisuuntainen työntökulmakosketuskuulalaakeri, jota käytetään pääasiassa tarkkuustyöstökoneiden karan kanssa. Yleensä käytetään kaksirivisten lieriörullalaakerien kanssa. Se kestää kaksisuuntaista aksiaalikuormaa ja sillä on korkean tarkkuuden, hyvän jäykkyyden, alhaisen lämpötilan nousun, suuren nopeuden sekä helpon kokoonpanon ja purkamisen edut.

 

Kaksirivisten kartiorullalaakerien rakenne ja suorituskykyominaisuudet

Kaksirivisiä kartiorullalaakerirakenteita on monenlaisia, joista suurin on tyyppi 35000, jossa on kaksoisratainen ulkorengas ja kaksi sisärengasta, kahden sisärenkaan välissä on välirengas, ja välystä voidaan säätää muuttamalla välirenkaan paksuutta. Nämä laakerit kestävät säteittäisten kuormien lisäksi kaksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia, mikä rajoittaa akselin ja kotelon aksiaalista siirtymää laakerin aksiaalisen välyksen alueella.

 

Kartiorullalaakerien rakenteelliset ominaisuudet

Kartiorullalaakerin tyyppikoodi on 30000, ja kartiorullalaakerit ovat irrotettavia laakereita. Yleisesti ottaen, erityisesti GB/T307.1-94 "Vierintälaakerit - Säteislaakereiden toleranssit" -standardin mukaisessa kokoluokassa, kartiorullalaakerin ulkorengas ja sisäkokoonpano ovat 100-prosenttisesti keskenään vaihdettavissa. Ulkorenkaan kulma ja ulomman vierintäradan halkaisija on standardoitu samalla tavalla kuin ulkomitat. Muutoksia ei sallita suunnittelun ja valmistuksen aikana. Tämän seurauksena kartiorullalaakerin ulkorengas ja sisäkokoonpano ovat maailmanlaajuisesti keskenään vaihdettavissa.

 

Kartiorullalaakerit ovat pääasiassa tarkoitettu yhdistetyn säteittäisen ja aksiaalisen kuorman, pääasiassa säteittäisen kuorman, kantamiseen. Viistokuulalaakereihin verrattuna niiden kuormankantokyky on suuri ja lopullinen nopeus pieni. Kartiorullalaakerit pystyvät ottamaan vastaan ​​aksiaalisia kuormia yhteen suuntaan ja rajoittamaan akselin tai kotelon aksiaalista siirtymää yhteen suuntaan.

 

Syväurakuulalaakereiden ominaisuudet

Rakenteellisesti syväuraisen kuulalaakerin jokaisessa renkaassa on jatkuva urarata, jonka poikkileikkaus on noin kolmasosa kuulan ekvaattorin ympärysmitasta.

Syväurakuulalaakereita käytetään pääasiassa säteittäisten kuormien kantamiseen, mutta ne voivat kantaa myös tiettyjä aksiaalisia kuormia.

Kun laakerin säteittäinen välys kasvaa, sillä on kulmakosketuskuulalaakereiden ominaisuudet ja se kestää molempiin suuntiin vuorottelevia aksiaalikuormia.

Verrattuna muihin saman kokoisiin laakereihin, tämän tyyppisellä laakerilla on pieni kitkakerroin, suuri lopullinen nopeus ja korkea tarkkuus, ja se on käyttäjien ensisijainen laakerityyppi tyyppiä valittaessa.

Syväurakuulalaakereilla on yksinkertainen rakenne ja helppokäyttöisyys, ja ne ovat suurin tuotantoerä ja yleisimmin käytetty laakerityyppi.