Kolme tapaa kantaa häkkiohjausta

Tärkeänä osanalaakeri, häkki ohjaa ja erottaa vieriviä elementtejä. Häkin ohjaava rooli tarkoittaa itse asiassa vierintäelementtien toiminnan korjaamista. Tämä korjaus saadaan aikaan häkin ja ympäröivien osien törmäyksellä.

Yleisissä laakerikehissä on kolme ohjaustapaa: vierintäelementin ohjaus, sisärenkaan ohjaus ja ulkorenkaan ohjaus.

 

Pyörivän vartalon opastus:

Yleisen suunnittelun vakiorakenne on vierintäelementin ohjaus, kuten lyhyt sylinterimäinen rullalaakeri, vierintäelementin ohjaus, häkki ja sisä- ja ulkorenkaiden laippapinta eivät ole kosketuksissa, häkki voi olla universaali, mutta kun vierintäelementin nopeus kasvaa suurella nopeudella, pyöriminen on epävakaa, joten vierintäelementin ohjaus sopii keskinopeuteen ja keskisuureen kuormaan, kuten vaihteistoon laakeri jne.

Vierintäelementtien ohjaama laakerikori sijaitsee vierintäelementtien keskellä. Häkin ja laakerin sisä- ja ulkorenkaiden välillä ei ole kosketusta ja törmäystä, ja häkin ja telojen törmäys korjaa rullan liikettä ja samalla erottaa rullat tietyssä tasavälein asennossa.

 

Ulkorenkaan opastus:

Ulkorengas on yleensä paikallaan, ja ulkorenkaan ohjaus helpottaa voiteluöljyn pääsyä ohjauspinnalle ja juoksurataan. Suurinopeuksinen vaihteisto on voideltu öljysumulla, joka puristuu ulos pyörivän sisärenkaan ohjauksesta. Ulompi rengasohjattu laakerikori sijaitsee vierintäelementin sivulla lähellä ulkorengasta, ja laakerin käydessä laakeripesä voi törmätä laakerin ulkorenkaaseen ja korjata häkin asentoa.

Ulkorengasohjainta käytetään yleensä nopeaan ja vakaaseen kuormaan, esimerkkinä lieriömäinen rullalaakeri, sillä on vain kiinteä aksiaalikuorma, kunkin vierintäelementin nopeus ei muutu paljon pyöriessään ja pyörimisnopeus häkki ei ole epätasapainossa.

 

Sisärenkaan opastus:

Sisärengas on yleensä pyörivä rengas ja tarjoaa vierintäelementin, joka vetää vääntömomenttia sen pyöriessä, ja luistoa tapahtuu, jos laakerin kuorma on epävakaa tai kevyt.

Ja häkki ottaa käyttöön sisäisen ohjauksen, ja öljykalvo muodostuu häkin ohjauspinnalle, ja öljykalvon kitka kierretään kuormittamattomalla alueella antamaan häkille vetovoima, mikä lisää ylimääräistä käyttömomenttia häkin kiinnitys vierintäelementtiin ja voi estää liukastumisen.

Sisärengasohjattu laakerihäkki sijaitsee lähellä vierintäelementtien sisärengasta, ja laakerin ollessa käynnissä häkki voi törmätä laakerin sisärenkaaseen korjaaen näin häkin asentoa.

 

Kolmea häkkiohjaustyyppiä voi esiintyä eri tyyppisissä laakereissa, mukaan lukien suorituskykysyyt sekä itse laakerin suunnittelu ja valmistus. Insinöörit voivat valita tarpeidensa mukaan. Mutta joskus insinööreillä ei ole vaihtoehtoja. Joka tapauksessa on huomioitava eri häkkiohjausmenetelmien erilainen suorituskyky.

 

Kolmen häkin välinen ero ilmenee pääasiassa siinä, että kolmen häkin ohjausmoodin laakerien suorituskykyero ilmenee pääasiassa nopeussuorituskyvyn erona eri voiteluolosuhteissa.

 

Kaikkia kolmea häkkityyppiä voidaan käyttää öljy- ja rasvavoiteluun.