Kolme tapaa laakerihäkin ohjaamiseen

Tärkeänä osanalaakeri, häkki ohjaa ja erottaa vierintäelementtejä. Häkin ohjaava rooli viittaa itse asiassa vierintäelementtien toiminnan korjaamiseen. Tämä korjaus saavutetaan häkin ja ympäröivien komponenttien törmäyksellä.

Yleisten laakerihäkkien ohjaustapoja on kolme: vierintäelementin ohjaus, sisärenkaan ohjaus ja ulkorenkaan ohjaus.

 

Pyörivän rungon ohjeet:

Yleisen suunnittelun vakiorakenne on vierintäelementin ohjaus, kuten lyhyt lieriörullalaakeri, vierintäelementin ohjaus, häkki ja sisä- ja ulkorenkaan laippapinta eivät ole kosketuksissa, häkki voi olla universaali, mutta kun vierintäelementin nopeus kasvaa suurella nopeudella, pyöriminen on epävakaa, joten vierintäelementin ohjaus soveltuu keskinopeuksisille ja keskisuurille kuormille, kuten vaihdelaatikon laakerille jne.

Vierintäelementtien ohjaama laakerihäkki sijaitsee vierintäelementtien keskellä. Häkin ja laakerin sisä- ja ulkorenkaan välillä ei ole kosketusta eikä törmäystä, ja häkin ja rullien törmäys korjaa rullan liikettä ja samalla erottaa rullat tiettyyn tasaiseen etäisyydelle toisistaan.

 

Ulkorenkaan opas:

Ulkorengas on yleensä paikallaan, ja ulkorenkaan ohjaus helpottaa voiteluöljyn pääsyä ohjauspinnalle ja vierintäradalle. Suurnopeusvaihteisto voidellaan öljysumulla, joka puristuu ulos pyörivän sisärenkaan ohjauksen avulla. Ulkorenkaan ohjaama laakerihäkki sijaitsee vierintäelementin puolella lähellä ulkorengasta, ja laakerin käydessä laakerihäkki voi törmätä laakerin ulkorenkaaseen ja korjata häkin asentoa.

Ulkorengasohjainta käytetään yleensä nopeaan ja vakaaseen kuormitukseen. Esimerkiksi lieriörullalaakerilla on vain kiinteä aksiaalikuorma, eikä kunkin vierintäelementin nopeus muutu paljon pyöriessään, eikä häkin pyöriminen ole epätasapainossa.

 

Sisärenkaan opas:

Sisärengas on yleensä pyörivä rengas ja tarjoaa vierintäelementin, joka vetää vääntömomenttia pyöriessään, ja luistamista tapahtuu, jos laakerin kuormitus on epävakaa tai kevyt.

Ja häkki omaksuu sisäisen ohjauksen, ja öljykalvo muodostuu häkin ohjauspinnalle, ja öljykalvon kitka kiertää kuormittamattomalla alueella, jolloin häkille syntyy vetovoima, mikä lisää häkin lisämomenttia vierintäelementtiin nähden ja voi estää liukastumisen.

Sisärenkaalla ohjattu laakerihäkki sijaitsee lähellä vierintäelementtien sisärengasta, ja laakerin käydessä häkki voi törmätä laakerin sisärenkaaseen ja korjata siten häkin asentoa.

 

Kolmea häkkiohjaustyyppiä voi esiintyä erityyppisissä laakereissa, mukaan lukien suorituskykyyn liittyvät syyt sekä itse laakerin suunnittelu ja valmistus. Insinöörit voivat valita tarpeidensa mukaan. Mutta joskus insinööreillä ei ole valinnanvaraa. Joka tapauksessa on huomattava eri häkkiohjausmenetelmien erilainen suorituskyky.

 

Kolmen häkin välinen ero ilmenee pääasiassa siinä, että kolmen häkin ohjaustilan laakereiden suorituskykyero ilmenee pääasiassa nopeussuorituskyvyn erona eri voiteluolosuhteissa.

 

Kaikkia kolmea häkkityyppiä voidaan käyttää öljy- ja rasvavoiteluun.