Liukulaakerien tyypit
Akselin jalaakerion kosketuksissa pinnan kanssa, jota kutsutaan liukulaakeriksi. Sitä käytetään laajalti, koska se on pintakosketus, joka kestää suuria ulkoisia voimia, on iskunkestävä ja sillä on yksinkertainen rakenne. Esimerkiksi kaivinkoneen hirviökäden liikkuvat nivelet.
Liukulaakeritvoidaan jakaa kolmeen tyyppiin voiman suunnan mukaan, nimittäin:
1. Radiaalinen liukulaakeri
Radiaalisten liukulaakerien voiman suunta on kohtisuorassa keskiakseliin nähden, ja ne voidaan jakaa kolmeen tyyppiin muodon mukaan:
1) Integroitu laakeri: Integroitu liukulaakeri on yleinen integroitu säteittäinen liukulaakeri, joka on kiinnitetty runkoon pulteilla. Laakerin istukan reiän sisäinen paine, öljykuppi on asennettu laakeripesän yläosaan, öljyn tuloaukko on akseliholkissa ja sisäpinta on täytetty kitkanpoistomateriaalista valmistetulla laakerilla (tai akseliholkilla), joka avaa aksiaalisen öljyuran voiteluöljyn jakamiseksi.
2) Sopiva laakeri: Tämän tyyppinen laakeri on erittäin helppo asentaa ja purkaa, ja sen hinta on alhainen, ja sitä käytetään laajalti mekaanisesti. Esimerkiksi erityyppisten polttomoottoreiden kampiakselien laakerit.
3) Neliosainen laakeri: tunnetaan myös neliosaisena laakerina, jota käytetään suurissa autoissa, kuten tärinänvaimentimissa, tärinänvaimentimissa ja muissa karalaakereissa.
Liukulaakerien materiaalit ovat enimmäkseen valurautaa ja valuterästä. Kovan rakenteensa vuoksi laakeritappi kuluu helposti, joten akselin ja laakerin väliin lisätään yleensä holkki. Tämän holkin materiaalit ovat pääasiassa pronssi, valkoseos ja barbittiseos.
2. Liukuva työntölaakeri
Tavallisen työntölaakerin kuorma on yhdensuuntainen aksiaalisuunnan kanssa, mikä paitsi tukee mekanismin pyörimistä myös estää sen liikkumisen akselia pitkin. Se voidaan jakaa neljään tyyppiin:
1) Rengaslaakeri: se on jaettu seuraaviin:
(1) Yksirenkainen työntölaakeri: Yksirenkainen työntölaakeri, joka kestää aksiaalisen työntövoiman molempiin suuntiin.
(2) Monirengaslaakeri: Tällainen akseli voi kantaa aksiaalista työntövoimaa molempiin suuntiin, suurella nopeudella ja raskaalla kuormituksella.
2) Luokkalaakeri: tunnetaan myös kääntölaakerina, ja se on akselin päähän asennettu liukuva työntölaakeri, joten sitä kutsutaan myös peruspylvään työntölaakeriksi.
3) Hydrodynaaminen voitelu työntölaakeri: akselin ja laakerin välinen kitkapinta on tehty kaltevaksi pinnaksi tai kallistettavaksi lohkoksi. Jokaiselle kaltevalle pinnalle tai kallistettavalle lohkolle muodostetaan kerros hydrodynaamista öljyä, jotta akseli ei joudu kosketuksiin laakerin kanssa.
4) Hydrostaattinen laakeri: Kun laakerin yksikkökuorma on liian suuri, öljykalvon muodostaminen staattisella käynnistyksellä on mahdotonta, joten on käytettävä hydrostaattista laakeria. Pumppu paineistaa nesteen (öljyn) ja siirtää sen kahden osan välillä voitelun ylläpitämiseksi käytön aikana. Koska neste toimitetaan ulkomaailmasta, sitä kutsutaan myös ulkoiseksi painelaakeriksi. Jos pumpun öljynpaine muutetaan ilmanpaineeksi, sitä kutsutaan hydrostaattiseksi ilmalaakeriksi.
3. Erikoisliukulaakerit
1) Huokoinen laakeri: tunnetaan myös öljykyllästettynä laakerina, joka halkaistaan jauhemetallurgisella halkaisumenetelmällä. Se soveltuu yleensä kevyille kuormille tarkoitettuihin säteislaakereihin.
2)Öljyttömät laakerit: erinomaisen kulutuskestävyyden ansiosta sopivat kevyesti kuormitettaviin ja saastuttamattomiin elintarvikekoneisiin, kuten Nelong-laakerit.
Julkaisun aika: 15. toukokuuta 2025
