Mitkä ovat laakerirenkaan rikkoutumisen muodot?

 

Laakerirenkaiden yleinen ongelma on murtuma, ja laakerirenkaiden murtumaa voidaan analysoida kahdesta näkökulmasta: toinen on vikamurtuma ja toinen on murtuman käyttö, jota voidaan analysoida pääasiassa raaka-aineongelmien ja prosessien käsittelyn perusteella, ja murtuman käyttö johtuu väsymissiirtymästä ja muista syistä.

 

Ensinnäkin voimme tarkastella laakerirenkaan vian murtumisen syitä:

1. Kun raaka-aineen sisällyttämistä, löysyyttä, hauraiden alkuaineiden erottumista tai kovametallin nestemäistä saostumista, verkkoutumista, juovittuvuutta sekä valitettavaa homogeenisuutta ja erottumista ei poisteta tai paranneta prosessointityössä, ne aiheuttavat jännitysten keskittymistä, heikentävät holkin peruslujuutta ja muuttuvat halkeamien lähteeksi.

 

Ratkaisu: Ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä on noudattaa pääkanavan toimitusta, yrittää ostaa vakaata ja luotettavaa laatuterästä, vahvistaa ostetun teräksen varastotarkastusta ja tarkistaa se lähteestä.

 

Toiseksi, jauhatusprosessissa on halkeamia

 

Ratkaisu: Hiontaprosessin valvontaa on tehostettava, eikä valmiissa laakerirenkaassa saa olla hiontapaloja tai -halkeamia, erityisesti sisärenkaan kartion vaihtoa varten tarkoitetulla vastapinnalla. Jos holkki on peitattu, se on tarkastettava perusteellisesti ja palotuote on poistettava. Jos voimakasta paloa ei voida korjata tai korjaus on epäpätevä, se on romutettava. Hiontapaloja sisältävää holkkia ei saa käyttää kokoonpanoprosessissa.

 

3. Väärä lämpökäsittely

 

Käsittelymenetelmä: Keskikokoisten ja suurten laakerirenkaiden pehmeiden kohtien ja muiden vikojen ratkaisemiseksi on määritettävä sammutusöljyn koostumus ja suorituskyky. Ne, jotka eivät täytä vaatimuksia, on vaihdettava etukäteen pikasammutusöljyyn, jotta sammutusväliaineen sammutuskyky paranee ja jäähdytysolosuhteet paranevat. Tiukka päästöprosessi. Useimmille murtumille toinen päästö suoritetaan holkin karkean hiomisen jälkeen, mikä voi paitsi vakauttaa holkin rakennetta ja kokoa, myös vähentää hiontajännitystä ja parantaa hiontametamorfisen kerroksen suorituskykyä.

 

Laakerirenkaat rikkoutuvat usein käytön aikana, ja niitä on kolmea päätyyppiä: väsymismurtuma, ylikuormitusmurtuma ja lämpömurtuma.

 

1. Väsymysmurtuma

 

Vaihtelevan kuormituksen ja iskukuormituksen alaisena laakerirenkaan (erityisesti ulkorenkaan) jännitys ylittää jatkuvasti materiaalin väsymislujuusrajan, mikä johtaa väsymishalkeamiin, ja halkeamat laajenevat lopulta tiettyyn pisteeseen, mikä johtaa murtumaan osan suurimmalla jännityksellä. Tämä tapahtuu yleensä ulkorenkaan laakerialueella, koska ulkorengas sopii yleensä laakeripesän reikään välyksenä ja laakeripesä on vaihteleva ja elliptinen osa, mikä on helppo aiheuttaa väsymismurtumaa vaihtuvan kuormituksen ja iskukuormituksen alaisena.

 

2. Ylikuormitusmurtuma

 

Samoin kuin väsymismurtumassa, laakeriin kohdistuva jännitys on suurempi kuin materiaalin vetolujuus, mikä aiheuttaa sisärenkaan halkeamia. Yleensä tämä johtuu laakerin virheellisestä asennuksesta, kuten kallistuksesta. Tämä johtaa laakerin epäkeskiseen kuormitukseen, joka puolestaan ​​johtaa paikallisen ylikuormituksen aiheuttamaan laakerin murtumiseen. Lisäksi virheellinen isku asennuksen aikana aiheuttaa laakerin halkeilua ja irtoamista, mikä luokitellaan myös ylikuormitusmurtumaksi. Yleisin ongelma on, että kun laakeri asennetaan liian suurella kovalla ...

 

3. Lämpömurtuma

 

Lämpömurtuma johtuu pääasiassa laakerirenkaan päätypintaan sovitettujen osien välisestä liukuvasta kitkasta. Aksiaalisen voiman vaikutuksesta kitka tuottaa korkeaa lämpöä, mikä johtaa päätypinnan palovammoihin ja värjäytymiseen. Kitka ja korkea lämpö johtavat laakerirenkaan päätypinnan halkeamiin. Halkeamalle on ominaista kohtisuora kitkatoiminnan suuntaan nähden, ja samalla päätypinnan halkeamalla on myös suurempi vaikutus ohuen poikkileikkauksen paksuuden omaavaan sisärenkaaseen (poikkileikkauksen paksuus <12 mm), erityisesti raskaaseen nopeaan tai keskinopeuteen valssaamon rullalaakereihin.

 

Rengasmurtumailmiön tutkimuksessa ei tulisi ottaa huomioon ainoastaan ​​materiaalissa ja tuotantoprosessissa syntyviä vikoja, vaan myös tutkia ja analysoida laakeriosien rakenteellisia mittoja, käsittely- ja mittausmenetelmiä, käsittelytekniikkaa, laakerin käyttöolosuhteita ja muita tekijöitä.

 

1. Laakerirakenne ja käyttöolosuhteet. Erilaiset rakenteet soveltuvat erilaisiin käyttöolosuhteisiin. Laakeriosien rakenne on erilainen, ja niiden käsittelytekniikka ei ole sama, mikä vaikuttaa myös niiden laatuun.

 

2. Vahvista prosessitutkimusta, paranna prosessointiteknologiaa, paranna prosessoinnin laatua ja vähennä prosessointivirheiden mahdollisuutta.

 

3. Parantaa prosessoinnin seurantamenetelmiä ja edistää prosessoinnin laadun parantamista.

 

Kun laakerirenkaaseen kohdistuva rasitus on suurempi kuin materiaalin vetolujuus tai väsymislujuusraja, rengas halkeaa ja halkeama laajenee lopulta tiettyyn pisteeseen asti, mikä johtaa osan täydelliseen irtoamiseen, jota kutsutaan halkeamaksi tai murtumaksi.