Mikä on komposiittilaakeri

Eri komponenteista (metallit, muovit, kiinteät voiteluaineet) koostuvia laakereita kutsutaan komposiittilaakereiksi, jotka ovat itse liukulaakereita, ja komposiittilaakerit, jotka tunnetaan myös holkeina, pehmusteina tai holkkilaakereina, ovat yleensä sylinterimäisiä eivätkä sisällä liikkuvia osia.

 

Vakiokokoonpanot sisältävät lieriömäiset laakerit säteittäisille kuormille, laippalaakerit säteittäisille ja kevyille aksiaalisille kuormituksille, välikappaleet ja kääntötiivisteet suuria aksiaalikuormia varten sekä erimuotoisia liukulevyjä. Saatavilla on myös räätälöityjä malleja, mukaan lukien erikoismuodot, ominaisuudet (kaivo, reiät, lovet, kielekkeet jne.) ja koot.

 

Komposiittilaakeritkäytetään liukuvaan, pyörivään, värähtelevään tai edestakaisin liikkeeseen. Liukusovelluksia käytetään yleisesti liukulaakereina, laakerin tiivisteinä ja kulutuslevyinä. Liukupinnat ovat yleensä tasaisia, mutta ne voivat olla myös lieriömäisiä ja liikkua aina suorassa linjassa, eivät pyörivänä liikkeenä. Pyörivät sovellukset sisältävät lieriömäisiä pintoja ja yhden tai kaksi kulkusuuntaa. Värähtelevät ja edestakaiset liikkeet sisältävät tasaisia ​​tai sylinterimäisiä pintoja, jotka kulkevat molempiin suuntiin.

 

Komposiittilaakerirakenne voi olla kiinteä tai halkaistu (kääritty laakeri) asennuksen helpottamiseksi. Laakerin sovittaminen sovellukseen on ratkaisevan tärkeää. Suuret kuormat vaativat laakereita, joilla on suurempi kosketuspinta-ala ja suuri kuormankantokyky. Kiinteät voiteluainelaakerit on suunniteltu toimimaan korkeammissa lämpötiloissa kuin voiteluöljyllä ja rasvalla voideltavat laakerit. Korkean lämpötilan sovellukset vaativat erityisiä voitelutoimenpiteitä lämmön kertymisen ja kitkan minimoimiseksi.

 

Komposiittilaakeritvalmistetaan eri rakenteissa. Tuotteen valinta riippuu käyttöolosuhteista ja suorituskykyvaatimuksista.

 

Matalakitkaisten laakerimateriaalien tyypit

 

Metallikomposiittilaakerit koostuvat metallitaustasta (yleensä teräksestä tai kuparista), jolle huokoinen kuparivälikerros on sintrattu, kyllästetty PTFE:llä ja lisäaineilla, jotta saadaan kitkaa estävä ja kulumista kestävä kulkupinta. Näitä laakereita voidaan käyttää kuivana tai ulkoisesti voideltuina.

 

Komposiittilaakerit voidaan valmistaa myös teknisistä muoveista, joilla on erinomainen kulutuskestävyys ja alhaiset kitkaominaisuudet ja joita käytetään laajasti kuivakitka- ja voitelukäyttöolosuhteissa. Ruiskuvalettu, joka voidaan suunnitella melkein mihin tahansa muotoon ja joka on valmistettu erilaisista hartseista, joihin on sekoitettu vahvistuskuituja ja kiinteitä voiteluaineita. Näillä laakereilla on erinomainen mittapysyvyys, alhainen kitkakerroin ja hyvä lämmönjohtavuus.

 

Kuituvahvistetut komposiittilaakerit ovat toinen muoto komposiittilaakereista, jotka koostuvat filamenttilaakereista, lasikuitukyllästetyistä, epoksikulumista kestävistä vähäkitkaisista laakerivuorauksista ja erilaisista taustalevyistä. Tämän rakenteen ansiosta laakerit kestävät suuria staattisia ja dynaamisia kuormituksia, ja materiaalin luontainen inertisyys tekee siitä ihanteellisen käytettäväksi syövyttävissä ympäristöissä.

 

Monometal-, bimetalli- ja sintratut kuparikomposiittilaakerit on suunniteltu käytettäviksi maalla ja vedenalaisissa teollisissa sovelluksissa, joissa ne liikkuvat hitaasti suurilla kuormituksilla. Voiteluaineella kyllästetyt umpikuparilaakerit tarjoavat huoltovapaan suorituskyvyn korkeissa lämpötiloissa, kun taas mono- ja bimetallipohjaiset laakerit on suunniteltu voitelusovelluksiin.

 

Ero välilläkomposiittilaakeritjavierintä- ja neularullalaakerit

 

Komposiitti- ja vierintälaakereiden välillä on merkittäviä eroja, joten ne eivät ole keskenään vaihdettavissa.

 

1. Vierintälaakerit ovat monimutkaisen monikomponenttirakenteensa, tarkan rakenteensa ja tarkan asennuksensa vuoksi usein paljon kalliimpia kuin komposiittilaakerit.

2. Vierintälaakerit sopivat paremmin sovelluksiin, joissa vaaditaan tarkkaa akselin asentoa ja/tai erittäin pientä kitkaa.

3. Komposiittilaakerit voivat suuremman kosketuspinta-alansa ja mukautumiskykynsä ansiosta tarjota suuremman kantavuuden ja kestävyyden suurille iskukuormituksille ja keskittyneille kuormille päissä.

4. Komposiittilaakerit kompensoivat kohdistusvirheitä paremmin kuin jotkut vierintälaakerit, mikä vähentää keskittyneen kuorman vaikutusta lopussa.

5. Komposiittilaakerissa on erittäin ohut yksiosainen muotoilu, joka voi pienentää kuoren kokoa, säästää tilaa ja painoa suurelta osin.

6. Komposiittilaakerilla on voimakkaampi edestakaisen liikkeen vastus, mikä voi pidentää laakerin käyttöikää.

7. Komposiittilaakeri ei vaurioidu kulumisesta, joka johtuu vierintäelementtien liukumisesta ajettaessa suurella nopeudella ja liian pienellä kuormalla, ja sillä on erinomainen vaimennuskyky.

8. Vierintälaakereihin verrattuna komposiittilaakereissa ei ole sisällä liikkuvia osia, joten ne toimivat hiljaisemmin ja niillä ei ole juurikaan rajoituksia nopeudelle oikein voidellun järjestelmän alla.

9. Komposiittilaakereiden asennus on yksinkertaista, vaaditaan vain koneistusvaippa ja se tuskin aiheuttaa vaurioita lisävarusteille vierintälaakereihin verrattuna.

10. Tavallisiin vierintälaakereihin verrattuna ei-metallisilla komposiittilaakereilla on vahvempi korroosionkestävyys.

11. Komposiittilaakeri voidaan käyttää kuivana ilman lisävoiteluainejärjestelmän, voiteluaineen ja laitteiden seisokkeja huollon aikana.

12. Komposiittilaakeri voidaan käyttää kuivana korkean lämpötilan ja epäpuhtauksien olosuhteissa.