Mikä on komposiittilaakeri

Laakereita, jotka koostuvat eri osista (metalleista, muoveista, kiinteistä voiteluaineista), kutsutaan komposiittilaakereiksi, jotka itse ovat liukulaakereita, ja komposiittilaakerit, jotka tunnetaan myös holkkeina, tyynyinä tai liukulaakereina, ovat yleensä sylinterimäisiä eivätkä sisällä liikkuvia osia.

 

Vakiokokoonpanoihin kuuluvat lieriömäiset laakerit säteittäisille kuormille, laippalaakerit säteittäisille ja kevyille aksiaalisille kuormille, välikappaleet ja kääntötiivisteet raskaille aksiaalisille kuormille sekä erimuotoiset liukulevyt. Saatavilla on myös räätälöityjä malleja, mukaan lukien erikoismuodot, -ominaisuudet (öljypohja, reiät, lovet, kielekkeet jne.) ja -koot.

 

Komposiittilaakeritkäytetään liukuvaan, pyörivään, värähtelevään tai edestakaista liikkeeseen. Tavallisia laakereita käytetään yleisesti liukulaakereissa, laakeritiivisteissä ja kulutuslevyissä. Liukupinnat ovat yleensä tasaisia, mutta voivat olla myös sylinterimäisiä ja liikkuvat aina suorassa linjassa, eivät pyörivässä liikkeessä. Pyöriviin sovelluksiin kuuluu sylinterimäiset pinnat ja yksi tai kaksi liikesuuntaa. Värähteleviin ja edestakaisiin liikkeeseen liittyviin sovelluksiin kuuluu tasaiset tai sylinterimäiset pinnat, jotka liikkuvat molempiin suuntiin.

 

Komposiittilaakerirakenne voi olla umpinainen tai halkaistu (käärelaakeri) helpon asennuksen takaamiseksi. Laakereiden sovittaminen käyttötarkoitukseen on kriittistä. Suuret kuormat vaativat laakereita, joilla on suurempi kosketuspinta-ala ja suuri kuormankantokyky. Kiinteävoiteluaineella varustetut laakerit on suunniteltu toimimaan korkeammissa lämpötiloissa kuin voiteluöljyllä ja rasvalla voideltavat laakerit. Korkean lämpötilan sovellukset vaativat erityisiä voitelutoimenpiteitä lämmön kertymisen ja kitkan minimoimiseksi.

 

Komposiittilaakeritvalmistetaan erilaisina rakenteina. Tuotteen valinta riippuu käyttöolosuhteista ja suorituskykyvaatimuksista.

 

Pienikitkaisten laakerimateriaalien tyypit

 

Metallikomposiittilaakerit koostuvat metallitaustasta (yleensä teräksestä tai kuparista), jonka päälle on sintrattu huokoinen kuparivälikerros, joka on kyllästetty PTFE:llä ja lisäaineilla, jotta saadaan aikaan kitkaa ja kulutusta kestävä laakeripinta. Näitä laakereita voidaan käyttää kuivana tai ulkoisesti voideltuna.

 

Komposiittilaakerit voidaan valmistaa myös teknisistä muoveista, joilla on erinomainen kulutuskestävyys ja alhaiset kitkaominaisuudet, ja joita käytetään laajalti kuivakitka- ja voiteluolosuhteissa. Ruiskuvalettuina, jotka voidaan suunnitella lähes mihin tahansa muotoon ja jotka on valmistettu erilaisista hartseista, joihin on sekoitettu lujitekuituja ja kiinteitä voiteluaineita. Näillä laakereilla on erinomainen mittapysyvyys, alhainen kitkakerroin ja hyvä lämmönjohtavuus.

 

Kuituvahvisteiset komposiittilaakerit ovat toinen komposiittilaakereiden muoto, jotka koostuvat filamenttikierteisistä, lasikuidulla kyllästetyistä, epoksilla kulutusta kestävistä ja pienikitkaisista laakerivuorauksista ja erilaisista taustamateriaaleista. Tämä rakenne mahdollistaa laakerin kestävyyden suurille staattisille ja dynaamisille kuormille, ja materiaalin luontainen inerttiys tekee siitä ihanteellisen käytettäväksi syövyttävissä ympäristöissä.

 

Monometalli-, bimetalli- ja sintratut kuparikomposiittilaakerit on suunniteltu käytettäväksi maalla ja veden alla sijaitsevissa teollisuussovelluksissa, joissa ne liikkuvat hitaasti suurten kuormien alaisena. Voiteluaineella kyllästetyt umpikuparilaakerit tarjoavat huoltovapaan suorituskyvyn korkeissa lämpötiloissa, kun taas mono- ja bimetallipohjaiset laakerit on suunniteltu voitelukäyttöön.

 

Erokomposiittilaakeritjavierintä- ja neulalaakerit

 

Komposiitti- ja vierintälaakereiden välillä on merkittäviä eroja, joten ne eivät ole keskenään vaihdettavissa.

 

1. Vierintälaakerit ovat monimutkaisen monikomponenttirakenteensa, tarkkuusrakenteensa ja tarkan asennuksensa vuoksi usein paljon kalliimpia kuin komposiittilaakerit.

2. Vierintälaakerit sopivat paremmin sovelluksiin, jotka vaativat tarkkaa akselin asentoa ja/tai erittäin pientä kitkaa.

3. Komposiittilaakerit voivat suuremman kosketuspinta-alansa ja mukautuvuutensa ansiosta tarjota suuremman kuormankantokyvyn ja kestävyyden suurille iskukuormille ja keskittyneille kuormille päissä.

4. Komposiittilaakerit kompensoivat linjausvirheitä paremmin kuin jotkut vierintälaakerit ja vähentävät keskittyneen kuormituksen vaikutusta lopussa.

5. Komposiittilaakeri on erittäin ohut, yksiosainen, mikä voi pienentää kuoren kokoa ja säästää tilaa ja painoa huomattavasti.

6. Komposiittilaakerilla on vahvempi vastustus edestakaiselle liikkeelle, mikä voi pidentää laakerin käyttöikää.

7. Komposiittilaakeri ei vaurioidu vierintäelementtien liukumisen aiheuttamasta kulumisesta suurella nopeudella ja liian pienellä kuormituksella ajettaessa, ja sillä on erinomainen vaimennuskyky.

8. Vierintälaakereihin verrattuna komposiittilaakereissa ei ole liikkuvia osia, joten ne käyvät hiljaisemmin ja niiden nopeus on oikein voidellussa järjestelmässä lähes rajaton.

9. Komposiittilaakereiden asennus on yksinkertaista, vain työstökuori tarvitaan, eikä se juurikaan vahingoita lisävarusteita vierintälaakereihin verrattuna.

10. Verrattuna tavallisiin vierintälaakereihin, ei-metallisilla komposiittilaakereilla on vahvempi korroosionkestävyys.

11. Komposiittilaakeri voidaan ajaa kuivana ilman lisävoitelujärjestelmän, voiteluaineen ja laitteiden seisokkiaikojen kustannuksia huollon aikana.

12. Komposiittilaakeria voidaan käyttää kuivana korkeissa lämpötiloissa ja epäpuhtauksissa.