Mitä eroa on lieriörullalaakerilla ja neularullalaakerilla?

 

Sylinterimäiset rullalaakerit

Sylinterimäiset rullalaakeritkuuluvat tarkkuuslaakereihin, ja tarkkuuslajitellun rullalaakerin laippaohjaus koostuu häkistä, rullista ja ohjausakselin renkaasta, joka voidaan erottaa toisesta laakerirenkaasta ja kuuluu irrotettavaan laakeriin. Tällainen laakeri on helpompi asentaa ja purkaa, varsinkin kun sisä- ja ulkorenkaiden, akseleiden ja koteloiden on oltava ahdistussopivia.

 

Nämä laakerit ovat lineaarisessa kosketuksessa vierintäratojen kanssa. Niiden kuormituskapasiteetti on suuri, ja ne kantavat pääasiassa säteittäisiä kuormia. Vain yksiriviset laakerit, joissa on laipat sekä sisä- että ulkorenkaassa, voivat kantaa pienen vakioaksiaalikuorman tai suuren ajoittaisen aksiaalikuorman. Verrattuna muihin samankokoisiin kertymolaakereihin, tämän tyyppisellä laakerilla on ominaisuuksia, kuten suuri kuormitus, pohjamelu ja suuri nopeus. Lisäksi vierintäelementin ja rengaslaipan välinen kitka on pieni, joten se soveltuu nopeaan pyörimiseen. Ihanteellinen käytettäväksi kaikenlaisissa tarkkuuskoneissa ja kaivosvalssaamokoneissa. Tällaisiin laakereihin sopivat akselit, vierintäelementit ja muut niihin liittyvät osat on kuitenkin työstettävä tarkasti.

 

Sen mukaan, onko renkaassa laippa vai ei, se voidaan jakaa NU-, NJ-, NUP-, N- ja NF-laakereihin sekä NNU- ja NN-laakereihin sekä muihin kaksirivisiin lieriörullalaakeriin. Laakeri on irrotettava rakenne, jossa on sisärengas ja ulkorengas.

 

Sylinterimäiset rullalaakeritilman laippoja sisä- tai ulkorenkaissa, niitä voidaan liikuttaa aksiaalisesti ja käyttää vapaina laakereina. Sylinterimäiset rullalaakerit, joissa on kaksoislaipat sisä- ja ulkorenkaan toisella puolella ja yksi laippa holkin toisella puolella, kestävät tietyn aksiaalisen kuormituksen yhteen suuntaan. Yleensä käytetään teräslevystä leimattuja häkkejä tai kupariseoksesta sorvattuja umpihäkkejä. Jotkut häkit on kuitenkin valmistettu polyamidista.

 

Avoimet kuppimaiset neulalaakerit

 

Neulalaakerit

Neulalaakerit ovat rullalaakereita, joissa on lieriömäiset rullat, jotka ovat sekä ohuita että pitkiä halkaisijaansa nähden. Tällaisia ​​rullia kutsutaan neularulliksi. Pienestä poikkileikkauksestaan ​​huolimatta laakereilla on suuri kuormituskapasiteetti, ja neulalaakerit on varustettu ohuilla ja pitkillä rullilla (rullan halkaisija D≤5 mm, pituus/halkaisija≥2,5, L on rullan pituus), joten säteittäinen rakenne on kompakti ja niiden sisähalkaisija ja kuormituskapasiteetti ovat samat kuin muuntyyppisillä laakereilla, pienimmällä ulkohalkaisijalla, mikä sopii erityisesti tukirakenteille, joilla on rajoitetut säteittäiset asennusmitat.

 

Siksi neularullalaakereita käytetään pääasiassa ahtaissa tiloissa, ja niitä käytetään laajalti autoissa, moottoripyörissä ja tekstiilikoneissa. Neularullan sisärengas on valinnainen. Lyhyesti sanottuna, jos akselin kovuus ja karheus täyttävät vaatimukset, sisärengasta ei voida sovittaa (tila on rajallinen), mutta jos akselin työstöaste on suhteellisen alhainen tai suhteellisen pehmeä, sisärengas on sovitettava vierintäradaksi.

 

Erotlieriörullalaakerit ja neulalaakeritovat seuraavat:

 

1. Sylinterimäisen rullalaakerin vierintäelementti on kartiomainen rulla; neularullalaakereiden vierintäelementit ovat neulanmuotoisia rullia;

 

2. Sylinterimäisten rullalaakereiden rakenne on suurempi kuin neularullalaakereiden;

 

3. Sylinterimäinen rulla kestää säteittäisen voiman lisäksi myös aksiaalisen voiman, kun taas neulalaakeri kestää vain säteittäisen voiman;

 

4. Sylinterimäiset rullalaakerit jaetaan yksirivisiin, kaksirivisiin ja useisiin riveihin, joita käytetään erilaisissa ympäristöissä ja tilaisuuksissa;

 

5. Sylinterimäisten rullalaakereiden työnopeus on suurempi kuin neularullalaakereiden;

 

6. Sylinterimäiset rullalaakerit on yleensä valmistettu korkealaatuisesta laakeriteräksestä ja erikoisteräksestä; ohutseinäiset neulalaakerit on leimattu teräslevyistä. 

 

Milloin sitä käytetään

 

Mekaanisessa suunnittelussa akselin koko määritetään yleensä ensin, ja sitten vierintälaakeri valitaan akselin koon mukaan. Kuitenkin, kun laakerin halkaisija on koneen halkaisijan suunnassa rajoitettu, valitaan erittäin kevyitä ja ultrakevyitä neula-, kuula- tai rullalaakerisarjoja. Kun laakerin aksiaalinen sijainti koneessa on rajoitettu, on saatavilla kapeita tai erittäin kapeita kuula- tai rullalaakerisarjoja.

 

Radiaaliset neularulla- ja häkkikomponentit, leimatut ulkorenkaan neularullalaakerit, kiinteät rengasneularullalaakerit ja työntöneularullalaakerit ovat laajalti käytössä vaihteistojärjestelmissä, ohjausjärjestelmissä, autojen ja rakennuskoneiden moottoripyörien kiertokangeissa jne., ja ne sopivat pieniin tiloihin ja suuriin kantavuuksiin. Neularullalaakereissa on ohuet ja pitkät rullat (rullan pituus on 3–10 kertaa halkaisija, ja halkaisija on yleensä enintään 5 mm), joten radiaalinen rakenne on kompakti, ja sen sisähalkaisija ja kuormituskyky ovat samat kuin muuntyyppisillä laakereilla, ja ulkohalkaisija on pienin, mikä sopii erityisesti tukituloksiin, joissa radiaalisen asennuksen koko on rajallinen.