Mikä on laakerin staattinen ja dynaaminen kuormitusluokitus?

 

Kun tiedustelemme asiastalaakeriMallissamme näemme usein kaksi vaihtoehtoa, Cr ja Cor. Cr viittaa laakerin dynaamiseen kuormitukseen ja Cor staattiseen kuormitukseen. Mitä siis tarkoittavat laakerin staattinen ja dynaaminen kuormitusluokitus? Mikä on näiden kahden välinen suhde ja ero?

Kolme yleistä perusparametria, joita käytetään vierintälaakereiden suunnittelussa, ovat: nimellinen dynaaminen peruskuorma Cr (säteittäinen) tai Ca (aksiaalinen), joka täyttää tietyn väsymisajan vaatimukset; nimellinen staattinen peruslujuus Cor (säteittäinen) tai Coa (aksiaalinen), joka täyttää tietyt staattiset lujuusvaatimukset; ja lopullinen nopeus No, joka hallitsee laakerin kulumista.

 

Mikä onlaakeristaattinen kuormitusluokitus?

 

Vierintälaakerin peruskuormitusluokka (radiaalinen Cor, aksiaalinen Coa) viittaa laakerin kuvitteelliseen radiaaliseen kuormitukseen tai keskeiseen aksiaaliseen staattiseen kuormitukseen, joka vastaa laakerin enimmäiskuormitusta, kun tietty kosketusjännitys johtuu tietystä kosketusjännityksestä vierintäelementin ja vierintäradan kosketuskeskipisteessä.

 

Radiaalilaakerien nimellisellä staattisella kuormituksella tarkoitetaan radiaalista kuormitusta, radiaalisen työntölaakerin (kulmakosketuskuulalaakeri) osalta laakerin puolirenkaan vierintärataa kuormittavan kuorman radiaalikomponenttia ja työntölaakerin osalta keskeistä aksiaalikuormitusta.

 

Toisin sanoen laakerin säteittäinen peruskuormitusluokitus ja aksiaalinen peruskuormitusluokitus viittaavat laakerin kantamaan enimmäiskuormaan, kun se on staattinen tai pyörii.

 

Syväurakuulalaakereiden kuormankantokyky pysähdyksissä tai hitaasti pyöriessä (nopeus n≤10r/min) on nimellinen staattinen kuormitus.

 

Mikä onlaakeridynaaminen kuormitusluokitus?

 

Laakerin dynaaminen kuormitusluokitus viittaa siihen, että vierintälaakeri voi teoriassa kantaa vakion säteittäisen kuormituksen (vakio aksiaalikuormituksen). Laakerin nimelliskäyttöiän ollessa 100 W/min, laakerin nimellisdynaaminen kuormitusluokitus heijastaa laakerin kykyä vastustaa vierintäväsymistä. Säteittäis- ja työntölaakerien dynaaminen peruskuormitusluokitus tunnetaan myös säteittäisenä dynaamisena peruskuormituksena ja aksiaalisena dynaamisena peruskuormituksena, jotka ilmaistaan ​​kromilla ja kalsiumilla.

 

Urakuulalaakerien pyörimisnopeus (nopeus n>10r/min) on nimellisdynaaminen peruskuorma.

 

Miksi laakerin nimellinen dynaaminen kuorma on suurempi kuin nimellinen staattinen kuorma?

 

Nimellinen dynaaminen kuormitus viittaa laakerin kuormitukseen, kun nimellinen käyttöikä on 1 miljoonaa rpm. Nimellinen staattinen kuormitus viittaa vierintäelementin ja rengasradan väliseen kosketukseen, joka on eniten kuormitettu laakerin ollessa levossa, ja vierintäelementin ja rengasradan pysyvän muodonmuutoksen summa on 1/10 000 vierintäelementin halkaisijasta.

 

Laakerin käyttöiän ja laakerin nimelliskuormituksen välillä on tietty suhde, joten missä olosuhteissa laakeri valitaan laakerin nimelliskuormituksen perusteella? Pääkohdat ovat seuraavat:

 

Huomautus: Joissakin tapauksissa laakerin koko tulisi valita staattisen kuormitusluokituksen (määritelty Co:na kuvauksen helpottamiseksi) eikä laakerin käyttöiän mukaan.

 

1. Jatkuvan tai ajoittaisen iskukuormituksen vaikutuksesta laakeri on paikallaan.

 

2. Kuorman alaisena laakeri tekee vain hidasta edestakaista värähtelyä tai säädettävää liikettä.

 

3. Kuormituksen alaisena laakerin nopeus on hyvin alhainen (alle 10 kierrosta minuutissa) ja sen käyttöikä on lyhyt. Erityisesti tässä tapauksessa tietyllä ekvivalenttikuormalla P vaadittu dynaaminen peruskuormitusluokka C on käyttöiän kaavan mukaan hyvin alhainen, joten valittu laakeri voi käytännössä ylikuormittua voimakkaasti.

 

4. Normaalin työkuorman lisäksi sen on myös kestettävä erittäin raskas iskukuormitus, ja laakeri pyörii.

 

Kummassakin näistä tapauksista laakerin kestämä kuormitus ei riipu materiaalin väsymisestä, vaan kuormituksen aiheuttaman vierintäradan pysyvän muodonmuutoksen asteesta.